剛剛，對就在剛剛，我放下鼠標望著窗外的人來人往，思考著我們為什麼要被封禁在這鋼筋混凝土的大樓裡，我想出去，離開這個每天為了生存而忙碌的地方，我要去尋找詩和遠方，我要去感受自由的氣息，去草原上欣賞綠海方舟、去新疆感受沙土的熾熱、去西藏進化心靈。他人都說：心動不如行動！人生應該有一次說走就走的旅行。而我也要任性一次，當我拿起車鑰匙奔向地庫後，望著我那臺前驅兩廂緊湊小車，我恢復了理智，連過減速帶都要託底的它，就別說去尋找詩和遠方了，也許你和我一樣，該買一臺能帶你去尋找詩和遠方的SUV了。
廣汽菲克Jeep--自由光
為什麼說是神話，這款車的出現填充了當時Jeep家族在中型SUV中綿薄的競爭力，同時Jeep家族車型的設計風格也是在這款車以後有了不小的改變。從自由光開始，車型的外觀設計開始轉型，設計的不再那麼粗獷，而是變得更加時尚。
車頭的七孔進氣格柵有所保留，經過細化後散發出些許細膩的感覺，與競爭對手相比彰顯了個性，也傳承了經典。分體式大燈的設計最初飽受爭議，長時間欣賞後也覺得比較善哉，與其它一樣，當做出顛覆改變時都會有著不小的爭議，然後成為熱潮及經典。車身側面的設計及線條就些許平淡，車尾的設計簡單且顯得尤為矯健。
車輛的內外設計都是共通的，只是變動大小有所區別，就像自由光，相對於老的家族設計，整體變化並不算大，仍然保留著美式那種豪邁的風格，十分大氣的同時化繁為簡，常用的物理按鍵體積都不小，戴著手套操作都沒有任何問題。
除常用功能以外都載入在8英寸的中控屏幕內，顯得車內尤為的利落、簡潔。
既然要去尋找詩和遠方，那麼一定要有較好四驅系統，自由光爛路通過能力也是和其他城市SUV不一樣的地方。它搭載了一套Active Drive I的四驅系統，與Acive Drive II最大的差異，就在於缺少了低速放大擋（低速四驅）的功能。但這套基礎四驅系統也為後軸提供電子限滑功能，另一項特色就在於能夠將中央傳動軸完全斷開，節省燃油（大多數橫置發動機的適時四驅，即便是在前驅模式之下，中央傳動軸仍然處在旋轉的狀態下，這樣一來會浪費很多動力）。
動力性能也是一臺車的重中之重，好的動力能夠將旅途中無聊的時間變短，可以更快的到達嚮往的目的地。自由光搭載了2.0L和2.4L兩種動力，2.0L自然吸氣發動機最大功率155馬力，最大扭矩190N·m，官方油耗為8.1L/100km；2.4L發動機最大功率175馬力，最大扭矩228N·m，官方油耗為8.5L/100km。全系匹配都是來自採埃孚的9擋手自一體變速箱。
最後大家最關心的價格，目前而言自由光在終端有著不小的優惠，按照北京舉例，新車的平均優惠達到了6.67萬元，約合折扣7.2折，入門版本的車型裸車價格已經達到15萬出頭，性價比還是非常高的。
如同文章開頭所說，在鋼筋混凝土的城市中憋久了總想出去尋找屬於自己的詩和遠方，這時有一臺不錯的SUV陪伴著旅途是件再好不過的事情了，那麼自由光很適合這個角色，個性的外觀、良好的燃油經濟性、較好的四驅系統及十分具有性價比的價格，這一切就像為你而準備的，怎麼樣是不是動心了？
閱讀更多 秒懂老伺機 的文章
