地鐵如同骨骼，將城市向外延伸的同時，也將不同區域人們的生活拉近。它儼然成了生活中不可或缺的一部分，平日上班、週末遊玩、朋友相聚……人們越來越離不開這快速便捷的交通工具。
除此之外，地鐵也成了人們買房置業時考慮的重要因素之一。無論是經濟較為寬裕的改善一族，還是精打細算的剛需，在選擇樓盤時，都會考慮一個重要因素：這個樓盤距離地鐵有多遠。
根據規劃，到2020年底，上海軌道交通總里程將超過800公里，打造出500餘座車站的龐大軌交網絡。而今年，正是地鐵網絡建設多地開花的一年，共有216公里線路正處於全面建設階段，涉及10條地鐵線，具體來看：
5號線南延伸段、13號線2/3期，預計2018年底通車；14號線，預計2019年底通車；15號線，18號線一起，預計2020年地通車；
在新房日益稀少，存量房為王的時代，這些地鐵附近，究竟還有多少新房？
我們特別策劃了“地鐵（新）房置業攻略”，文章很長，將分為5個小章節，建議收藏慢慢看哦！
地鐵1號線
1號線是上海首條地鐵線路，全長36.89公里，共設28個車站。
從目前供應來看，富錦路、汶水路、上海馬戲城、莘莊四個站點挑起了1號線的大梁，改善客戶可重點關注靜安府、金茂府、金融街融府、徐匯公園道壹號、天薈、金輝海上名著，富錦路附近3個項目均為尾盤在售，2016年的高價地王——建發央璽開盤時間待定。
地鐵2號線
2號線是上海第2條軌交線路，全長64公里，共設30座車站，共設9座換乘車站。
2號線雖然站點佔多，但由於其通車時間較早，加之穿越市中心，沿線以豪宅項目為主，且數量較少，基本上處於無房可售的狀態。
地鐵3號線
地鐵3號線是上海首條高架軌道交通線路，從徐彙區的上海南站站至虹口江灣鎮站再至寶山區江楊北路站，全長40.3公里，共設29座車站。
越靠近傳統的市中心，住宅數量普遍減少。3號線站點周邊樓盤價格普遍較高，綠地海珀玉暉、寶華城市之星等都是今年較為火熱的豪宅項目，且與前期房源的掛牌價相比，多出現了一二手房倒掛的現象；對於改善型購房者而言，這些樓盤還是可以考慮的。
地鐵4號線
地鐵4號線是上海軌交系統中唯一的一條環線，該線途經徐匯、黃浦、浦東、楊浦、虹口、靜安、普陀、長寧6個區。
4號線的站點中，住宅供應基本集中在線路中斷的濱江地帶，如東外灘、北外灘。這些板塊也是豪宅雲集的區域，如翡麗甲第、八埭頭濱江園、首創天閱濱江等，這些豪宅項目開盤即售罄。但就配套而言，目前北外灘和東外塔的舊區改造正在大規模進行中，大片大片已拆完的空地，滿眼的正在拆遷的舊式棚戶區，配套稍微欠缺了一些。
地鐵5號線
地鐵5號線，又稱莘閔線，北起閔行莘莊站，南至閔行開發區站。
5號線全線（暫不考慮延伸段）均在閔行區域內；作為上海西門門戶，被納入2035主城版圖第一區域的閔行，在大虹橋的帶動下，如子彈出槍膛，勢不可擋。
5號線貫穿莘莊、春申、顓橋、馬橋、老閔行等多個區域，沿線新房價格普遍在45000元/平以上。
莘莊是上海外環的明星區域；作為閔行區最大的人口導入區，在政策、交通、配套等多重利好下，莘莊已成為上海南部最有潛力的板塊。
莘莊是閔行區起步較早的居住區，目前板塊內僅有兩個樓盤在售，TODTOWN天薈是莘莊地鐵站上蓋項目，也是上海第一個真正意義上的TOD項目；金輝海上銘著是地王，2015年金輝以28.15億拿下這塊地，當時樓板價為43790元/㎡。
除上述樓盤和區域內在售的別墅項目外，禹洲府、萬科公園大道、卓越維港屬於剛需項目，三者均價相差無幾。而三者開盤當天的成交情況卻大有不同。禹洲府曾榮膺2017年閔行區銷售套數冠軍，而今年入市，推出680套房源，毛坯交付，僅50多人搖號；卓越維港開盤僅去化17套，當天去化率25%；萬科公園大道也迎來了收官之作，共推出108套房源，開盤去化71%。萬科公園大道完勝！
地鐵6號線
上海軌道交通6號線，貫穿整個浦東新區，北起高橋鎮港城路，南至三林地區。
熱門區域房價居高不下，前灘板塊也難避這火熱的勢頭。憑藉前灘的規劃、多軌交環繞及優質的教育資源等方面的優勢，從最先開盤的中糧前灘海景壹號，到前灘東方逸品、晶耀名邸，它們都是購房者的“心頭好”，板塊內新房“一房難求”。
從最早的一片荒蕪到後來被定位為“第二個陸家嘴”，承接陸家嘴不斷溢出的需求，前灘成為上海灘黃金熱土的同時，其發展也有目共睹；截止目前，前灘的基礎設施建設基本完成。隨著板塊內配套的不斷完善，未來前灘的房價或將出現新的變化。
板塊內的金橋、高行板塊幾乎處於斷供的狀態；金橋板塊有一待售項目——嘉瀧匯，預計後期推出90平2房、110平小3房、140平大3房、190平4房住宅，產權70年；高行板塊的森蘭名軒於10月16日開盤，共推出194套房源，共計認籌891組，中籤率約5分之1，由於網籤的滯後性，該樓盤其實已經售罄。
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