再保險也稱分保，即“保險的保險”，是指保險人將自己所承擔的風險和責任，部分地轉嫁給其他保險人的交易方式。再保險實現了風險的第二次轉嫁：原保險人（分出公司）通過對原始風險進行縱向轉嫁，在再保險人（分入公司）的幫助下合理分散自身償付能力不足的風險。
這一做法有法可依：
我國《保險法》規定，保險公司對每一危險單位的自負責任（即對每一次保險事故可能造成的最大損失範圍所承擔的責任）不得超過其實有資本金加公積金總和的10%，超過的部分應當辦理再保業務。
也就是說，如果某張保單的保額超過了保險公司資本金的10%，保險公司依法應當為這筆業務尋求再保險支持。同樣的，如果某單保險所需要的保險實力超過了共保體的承保能力，該保險業務依法應當得到再保險市場的支持。
如在港珠澳大橋的建設過程中，以瑞士再保險公司、蘇黎世保險有限公司為聯合首席再保險人組建的再保險共同體 ，便共同分擔了項目風險，為平安產險、太平洋產險等6家共保公司組成的保險共同體提供了最大限度的權益保障。
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國內再保險現狀
1996年開始實施的《保險法》為再保險業務的開展提供了法律支撐，並規定了20%的法定再保險比例：所有保險公司必須將承保業務的20%向中國再保險公司分保。這一比例自2003年開始以5%的比例逐年遞減。2006年我國全面放開了再保險市場，自此再保險開始了市場化發展。
作為國內保險市場的年輕事物，再保險的市場空間尚未完全打開：目前國內有近兩百家直接保險公司，而再保險公司的數量卻極為有限：據中國保險行業協會披露，目前在中保協官網進行償付能力披露的中國再保險公司共有11家，如法國再保險公司北京分公司、瑞士再保險股份有限公司北京分公司、人保再保險公司、太平再保險公司等。
據統計，截至年中，2018年上半年11家再保險公司合計實現960億保險業務收入，且每家公司的核心、綜合償付能力充足率均在200%以上（償付能力充足率是判斷保險公司實力的首要標準，高於100%即為健康的經營狀態）。
其中，不少再保險公司已將經營範圍拓展至工程建設領域，為建設領域工程風險的防範和化解起到了顯著的作用。
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再保險在工程建設領域的應用
由於建設工程具有周期長、金額大、風險高等特性，尤其對於特大型建設工程而言，單獨承保抑或是組建共保體共同承保都是不小的風險挑戰。另外隨著近年來基礎建設主基調的確定，市場和政策都為再保險提供了更多的機遇。
早在2015年發改委聯合保監會發布的《關於保險業支持重大工程建設有關事項的指導意見》中，《意見》便指出要建立巨災再保險制度，加大對重大工程建設自然災害的保障力度；以及加快發展再保險市場，提高再保險對重大工程大型風險、特殊風險的保險保障力度。
作為一種市場化的保險手段，再保險的應用可以更好地化解建築行業的巨大風險：由於再保險公司擁有範圍更大、地域更廣的風險經營數據，因此能夠更為客觀地評估業務風險、更為科學地管控工程風險；即使在發生極端事件時，保險公司也不再需要完全依靠自身資本來應對風險，而可以藉助再保險的力量共同承擔損失。
對於保險公司而言，一方面出險有了更多的保險保障，另一方面也能夠在再保險的支持下增大承保能力、擴大風險承擔規模以提高自身資金效率，甚至在再保險公司風險管理理念和技術的指導下實現轉型升級。
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建設工程保險中的再保險
建設工程保險全流程包括設計、銷售、核保、承保、再保險、防災減損、理賠鑑定等環節。再保險在全流程中主要參與承保後的風控與理賠環節。
以工程保證保險為例，再保險便是遏制合同雙方違約行為、保障工程質量和施工安全的重要形式：再保險公司為維護自身利益，會在分保後對承保業務的風險進行事中調控，並基於保險數據庫進行風險事前防範。另外對於工程保證保險而言，保險公司結合再保險還能夠提供更高的擔保額度，也能在違約情況發生時降低理賠成本。
市場方面，我國的本土專業再保險公司在工程保險領域尚處於探索階段，如中國再保險公司旗下的中再產險在2016年開拓了建築工程品質潛在缺陷保險、建設工程履約保證保險等業務的再保險。
整體而言，目前工程再保險大多需要藉助國際再保險的力量開展業務。目前，共有7家國際再保險公司在中國境內設有分支機構。其中，成立於1970年的法國再保險集團在工程再保險領域處於領先地位：其在建築工程保險和工程質量保險都擁有領先的專業技術、人才隊伍和承保能力。
再保險能夠為工程保險帶來更好的保障與社會效益，儘管目前仍處於自主探索階段，但隨著《中國保險業發展“十三五”規劃綱要》“加快發展再保險市場”目標的逐步落實，相信保險力量未來將能給工程建設帶去更大的福音。
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