它真的很能裝......
作為寶駿的第三款SUV產品，530在上市後迅速獲得市場認可，月均過萬臺的銷量足以證明其不俗的綜合實力。但隨著時間推移與對手的進化，530的競爭力以及銷量每況愈下。善於打造“爆款”的寶駿自然不能坐而視之，在即將到來的改款車型上，希冀通過更新動力總成來解決現款車型痛點。重回8-10萬SUV市場銷量榜單前列？或許這才是新車到來的目的。
實用至上
寶駿530於560的平臺研發而來，並採用了510的設計，無論是車身尺寸還是外形設計都不會讓消費者感到陌生。而此次試駕的改款車型雖然在外形上並沒有明顯的革新，但相對年輕化的設計語言依舊符合當下主流審美。尤其是極具辨識度的分體式大燈加上懸浮式車頂的設計，都能讓車主不失自信地穿梭於車群中，亦或是過節回鄉的茶餘飯後時。
只是現款車型上的馬牌輪胎被佳通牌所替代，同時現款頂配車型大燈上的LED光源也沒有出現在試駕車款上。此外，試駕車上17寸輪轂的設置依舊顯得保守，如果能用上尺寸更大的輪轂，那麼體量可觀的530在設計上會更為整齊劃一。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4655mm/1835mm/1760mm，軸距為2750mm。 這樣的車身數據在同級中無疑稍占上風，同時205mm的最低離地間隙、較大的接近角/離去角，加上車身四周的防護板，這些設定都能讓它在城市與鄉郊間的穿行顯得遊刃有餘。
來到車內，改款後的530在內飾的整體設計上相較現款車型並沒有明顯改變，只是換裝更大尺寸的液晶儀表會更符合當下潮流。雖然懸浮式中控大屏、撥杆式中控按鍵等時下流行元素都出現在了車廂內，但受限於成本，車內整體質感相較同級車型還有些差距。此外，採用非真皮材質和只能上下調節的方向盤也將難逃詬病。相比於缺乏亮點設計的前排來說，新車後排的表現無疑更能讓人體會到這輛車的價值。
即使近年來SUV市場不斷湧入新的產品，不同產品的定位也更為精準。但單論後排空間與空間佈局的靈活性，這輛530相比同級對手可謂優勢明顯。除了充裕的頭部空間和可以隨意蹺二郎腿的腿部空間外，純平的地臺更是能讓三個成年人從容待在後座上，很好的解決了5人出行的實際需求。如果週末外出野營或是搬家，後排座椅放倒形成的規整空間更能給到家人不小的驚喜感。但後備箱地臺的高度較高，在拿取重物時稍顯不便。
配置方面，你能在試駕車款上找到電子駐車、胎壓監測、前/後駐車雷達、自動駐車、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤、主駕駛電動調節、藍牙電話等實用配置。雖然新車在外觀、內飾以及配置上相比現款車型沒有明顯提升，但堪稱越級的空間表現，依然能在第一時間吸引那些對空間有剛需的群體。
補齊短板
優勢明顯的空間表現無疑是這輛SUV最大的亮點，但現款車型上1.5T發動機與6速雙離合變速箱的組合卻讓不少人望而卻步。三四線城市用戶在不在乎變速箱？這是一個值得思考的問題。隨著基礎建設的完善與用戶結構的年輕化，一臺符合實際駕駛需求的自動變速箱對於530的目標群體愈發顯得不可或缺。於是在小幅度優化發動機的基礎上，用一臺全新的CVT變速箱代替現款上的雙離合變速箱，成了現階段寶駿提供的解決方案。
新款530是這套全新動力總成的首秀，未來它也會搭載在RS-5及寶駿其它車型上。這臺代號為CTF25的變速箱由柳州上汽變速器柳東分公司生產，採用了博世的鋼帶，而錐輪則由上汽變速箱柳東分公司來製造，其最大承受扭矩為250牛·米。發動機方面，代號N15T的1.5T發動機相比現款在進排氣等方面進行了優化，雖然最大功率還是維持在150馬力，但扭矩提升了20牛·米。同時得益於搭載了一顆小慣量的渦輪，峰值扭矩的輸出點也從2000rmp提前到了1600rmp。
立冬後連綿的小雨裡夾帶著寒意，待雨後的暖陽又普照大理。從市區前往洱海邊，除市區的主路外還要進過一段非鋪裝路面以及鄉間小路，這也能很大程度上還原了這輛SUV的用車場景。得益於新的CVT變速箱，其變速過程是改變錐輪之間的距離，從而使鋼帶可以在不同半徑的錐輪間滑動，所以在城區常用的速度區間內，駕駛者很難察覺到AT或雙離合變速箱般的闖動感。
雖然動力輸出的平順性得以提升，但受限於發動機排量與動力調校，新車在超車過程中的中段加速表現很難讓人滿意，同時在大腳油門後除了需要等待動力的釋放外，發動機的噪音也會在2000轉以後明顯傳遞到車廂內。好在變速箱提供了S擋以及手動模式，除了增添了一定的駕駛樂趣外，在實際超車過程中一定程度上減小了駕駛者的壓力。
從主路上下來，迎接我們的將是一段非鋪裝路面。新車前懸架為麥弗遜結構，後懸採用獨立結構的同時佈置了一個很大的叉形臂。仔細觀察發現兩個連接點都在副車架上，並沒有和車身發生應接觸，所以在經過連續顛簸面時胎噪和路面的震動得到了一定抑制。雖然底盤的NVH表現不輸同級，但前後懸架濾震的一致性和行駛質感還有待提升，尤其是經過坑窪路面時的舒適性難以讓車內乘員保持笑容。此外，低速時模糊的轉向也很難讓前輪準確地軋上前車留下的車轍。
一路奔波後，窗外“碧海藍天”般的景色讓人不虛此行。洱海本是淡水湖泊，因身居內陸的白族人民對海充滿嚮往，故得來此名。近處湖面在遠處交錯不絕的蒼山映襯下更顯平靜，而面色平和的，還有一路後座上的同行者。
作者說
即使改款車型在外觀、內飾和配置上並沒有突破，但更符合日常駕駛的動力總成加上越級的空間表現，都讓本就遵循實用主義的530定位更為精確。但相比許多走“精品化”與搭載新技術的同級對手，530單純的性價比與大空間，在SUV乃至整個汽車市場下行的環境中能否讓消費者為其買單？這也是一個值得思考的問題。
在消費升級的趨勢下，採用全新平臺與設計的寶駿RS-5也呼之欲出。如果未來兩者能在價格和定位上做好銜接與互補，除了提供給消費者更豐富的選擇外，品牌向上的寶駿似乎也會讓那些拿出10萬買530的消費者，在 “心理”上擁有更多的物有所值。
圖文 | 陳敏浩
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