雖然關於即將上市的阿斯頓馬丁Valkyrie的未知細節列表仍然很長，但我們現在可以告訴你其混合動力系統的內燃側，剛剛看到原型發動機在英國工程公司考斯沃斯的測力計上進行了測試開發和構建它。
正如我們之前報道的那樣，動力裝置是一種自然吸氣的V-12。（紅牛車隊的項目總監阿德里安·紐維早些時候曾考慮使用渦輪增壓V-6。）根據總經理布魯斯·伍德的說法，傳遞的簡介既簡單又要求極高：發動機需要足夠強大才能起作用作為一種結構部件，如在賽車中，重量應小於441磅，並且必須產生1000馬力。
由於發動發動機的峰值功率所需的巨大轉速，齒輪驅動的凸輪軸變得必不可少 - 伍德稱鏈條無法應對。官方最大功率為1000馬力，轉速為10,500轉/分鐘，發動機在11,200轉/分時具有“軟”限制器，燃油切斷速度為11,400轉/分鐘。
峰值扭矩為545磅 - 英尺，以7000轉/分的速度輸出。我們還沒有獲得鑽孔和行程數據 - 雖然我們知道發動機取代了6.5升 - 但伍德說活塞速度接近現代一級方程式發動機的速度，大約每秒26米，即58英里/小時。
這款V-12能夠持續超過100,000公里及以上
耐久性是另一個問題，特別是考慮到發動機壽命為100,000公里（62,137英里）的規定，這恰好與梅賽德斯 - 奔馳在其項目一中聲稱的F1衍生動力裝置的數字相同。伍德表示期望在這段壽命期間只需要進行日常維護。
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