日前，汽場汽車APP從相關渠道獲取到了一組奔馳GLB的路試諜照，該車定位緊湊型SUV，和全新奔馳A級一樣都是基於奔馳MFA2平臺打造，或將於2020年引入國產。
它要比GLA更有面子
雖然GLB處於偽裝之下，但我們也不難看出其較為方正的造型相比跨界風格的GLA，確實可以帶給我們更多的硬派氣息。GLB在前臉依舊傳承了奔馳最新的家族化進氣格柵，大燈則採用了LED光源。
值得注意的是GLB方正的造型導致其尾部的線條非常平直，很明顯，這樣的設計就是要為車內帶來更充裕的乘坐空間。此外，除五座版車型外，這款車還有望推出七座版和長軸版車型。
整體來說，GLB的設計風格和已經停產的奔馳GLK有些相似，雖然沒什麼太大的新意，但更為充裕的乘坐空間，以及方方正正的造型，相比奔馳GLA那種略顯小氣的風格，它確實可以更好的滿足我們想要的那種面子。
動力可能會有驚喜
參考同樣基於MFA2平臺打造的A級，奔馳可能會將全新A級三廂163馬力的的1.3T發動機和GLA的211馬力的2.0T發動機塞進GLB體內，匹配7速雙離合變速箱，而不出意外的話其未來還可能推出搭2.0T+48V輕混版本，以及彰顯運動功力的4Matic四驅的AMG版本。
全新奧迪Q3讓奔馳感到了壓力
在豪華品牌入門SUV這個市場中，現款奧迪Q3今年的1-11月份銷量為69699輛，奔馳GLA則為56833輛。所以不出意外的話今年奧迪Q3又要穩壓奔馳GLA一頭，要知道現款奧迪Q3也已經推出多時，略顯中庸的設計風格也有些過時，但在真正的市場較量中還是贏了奔馳GLA，這讓奔馳確實有些尷尬。
更何況，即將在2019年上市的全新奧迪Q3不僅在外觀方面更加年輕運動化、更顯精緻，而且考慮到現款車型車身尺寸不足的短板，新車較現款車型軸距也加長了77mm。
很明顯，全新奧迪Q3具備了太多讓我們心甘情願掏腰包的理由，奔馳要是想指望現款GLA力挽狂瀾恐怕是有心無力了，於是推出比GLA更硬派、更大的GLB就顯得尤為重要了。
考慮到奔馳GLB的定位介於GLA和GLC之間，其價格應該要略高於GLA，但應該不會高出太多，雖然它也要比全新奧迪Q3貴那麼一點，但好在它可以讓奔馳在面對全新奧迪Q3時不那麼捉襟見肘了。（圖片來源：新浪微博@TYM宇）
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