故障現象
一輛2006年別克陸尊，發動機型號為LZC，里程數近300000KM。客戶反映車輛在正常行駛時，突然儀表發動機故障燈點亮、加速無力，無法正常行駛，車輛熄火後無法正常啟動，當油門踩到底時能夠強行啟動。
故障診斷
接車後首先確認故障現象：正常啟動無法啟動著，當把油門踩到底勉強能發動著車輛。用電腦檢測有三個故障碼，分別為P0016進氣凸輪軸位置與曲軸位置不合理，P0011進氣凸輪軸系統位置性能，P0101空氣流量系統效率
詢問客戶得知：車輛曾經因為發動機故障燈點亮，發動機無力啟動困難，並且變速箱升擋慢，更換了曲軸傳感器和凸輪軸調節電磁閥後問題全部解決。兩次問題差不多，只是這次嚴重了。檢查全車油水正常、無洩漏，外觀無明顯改動或損壞。懷疑問題可能相同，因此決定再次更換曲軸傳感器和凸輪軸調節電磁閥，只是一個一個的更換，以便找到問題，可是更換之後問題沒有任何改變。
清除故障碼再次發動幾次，故障現象一樣，再次讀取故障碼只有P0016，懷疑曲軸傳感器與凸輪軸執行器線路有問題，又把所有線路重新整理了一遍，雖然線路外皮已經老化破損，但是未發現相互短路，重新包紮好試車故障依舊。
當車輛檢查到第二天時問題越來越嚴重了，啟動越來越困難，最後直接啟動不著了。說明問題是越來越嚴重了，難啟動和啟動不著應該是相同的問題導致的。再次檢測故障碼卻沒有任何故障碼了，可能發動不著故障碼無法檢查到。
重新整理思路後，首先檢查火花塞，發現跳火正常，只是火花塞嚴重燒蝕，間隙過大，積碳嚴重
懷疑火花塞可能被汽油淹死，於是更換了火花塞，但是問題還是沒有解決。再者檢查油壓，當啟動時汽油泵作動，油壓正常。於是拆下噴油嘴清洗，重新把噴油嘴裝到集油管上，觀察噴油嘴噴油正常，完全裝好後試車問題依舊。到此說明電路沒有任何問題，因為能夠正常點火噴油說明信號能夠檢測到，電腦能夠正常控制點火噴油。然後用手堵住節氣門能夠感到發動機吸氣，用手放到排氣管能夠感覺到正常排氣。為了防止出現三元催化堵住低級錯誤，拆除了三元催化還是無法啟動。最後測量缸壓，測量2/4/6缸當工作到第三循環時壓力能夠達到8bar,說明缸壓問題不大。
把所有外部因素都排除了，只能是正時問題了，因為本車型正時鏈條極其不容易發生跳齒的，極有可能問題出在可變正時上，也就是凸輪軸調節執行器。執行器正常啟動時應該在初始位置即執行器定位銷鎖死，如果發動不著，應該是執行器卡在最大調節位置或接近最大位置，一般是因為機油太髒，積碳嚴重造成執行器濾網堵塞，執行器無法回位。為了排除機油壓力低，測量機油壓力超過3bar, 說明油壓正常。
在得到客戶同意後拆解發動機正時，發現凸輪軸調節執行器柱塞卡在裡面，造成配氣相位延遲最大狀態
大約30度
導致氣缸無法正常工作從而啟動不著，並且執行器已經嚴重磨損濾網已經堵塞，並且已經破碎
故障排除
更換正時一套，包括凸輪軸調節執行器及濾網，重新裝配到位後，車輛順利啟動著，故障解決。
故障總結
本案例可作為車輛無法啟動的經典案例，一是因為它由簡到難，由外到內，油、電、氣缸壓、正時、配氣相位都涉及到了，還包括機油壓力、排氣堵塞、機油壓力等綜合考慮，如果沒有思路清晰，對本車型結構功能瞭解很難解決，二是像這樣正時沒有錯亂，而是因為配氣相位錯亂引起無法啟動的確實不多，曾經有一位老師傅一口咬定凸輪軸調節閥損壞不會影響發動不著，這說明修車不只能憑經驗，修了幾十年的車沒遇到類似問題，並不能說明不會發生。只要思路清晰就不會錯。三是像執行器出現問題還會導致難啟動、行駛中易熄火、加速無力、升擋遲緩、發動機故障燈點亮報曲軸位置與凸輪軸位置不合理等故障。
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