不得不說，如果要比較的話，國內摩托車整體水平確實沒國外的高。不過國內的摩托車發展時間比較短，再加上市場原因，沒有得到很好地擴張。話回正題，今天我們要說的是日本本田的一款運動跑車。就國內來說，最值得相比較的就是日本跑車，雖然說日本國土面積比較小，旗下的摩托車製作工藝還是不錯的。
就試駕來說，本田CBR650F整體的感覺不是追求刺激駕駛的車型，與本田旗下的正規賽車跑車有著比較大的區別。總體感覺比較中規中矩，在外形上設計比較運動，外觀看上去比較激進，跑車的味道比較充足。動力上，是一個四缸650cc排量的摩托車，雖然說進入國內動力閹割之後，仍有不俗的動力。
從本田CBR650F車身設計來看，車子前臉採用一個整流罩，包裹兩側車身。試駕的這款車車身配色是磨砂黑，整體感覺比較低調。前臉設計採用仿生人臉設計，與國本田CBR系列車型不同，感覺比較另類。車座高度設定為810mm，比較常見的高度，小編身高175cm，基本上可以雙腳著地。
駕駛坐姿方面，車座的軟硬比較適中，姿勢不是非常戰鬥，騎行感覺比較像街跑。與本田系列的街車相比，還有一些略為激進設計，偏向運動化，上手操作要更難於CB類型的街車。儀表方面，本田CBR650F的儀表盤角度設計十分不錯，騎行時也可以看得很清楚，不需要特意去低頭看儀表。
在車子性能方面，本田CBR650的發動機是由CBR600RR發動機擴缸修改而來，實際排量為649cc，發動機最大功率56KW/9000r，最大扭矩60Nm/8500r。但是你肯定會說是不是動力比600cc要強一些，其實並不是，畢竟600RR是真正意義上的跑車，發動機可以達到100匹以上的功率，競賽版本的CB600RR極速超過300km/h。
動力上，官方給出了極速是197km/h，受到了國內限制，進行閹割。動力砍掉了大概9KW的功率，不過極速上沒有對發動機進行變更，說簡單點就是限速，破解後車子還是可以恢復原有的動力，最高表顯極速可達220km/h。不過破解將失去質保，當下破解的人極少。
在其他方面，車子整體有著213kg的重量，還是比較重的。一檔拉高轉速車速依然可以突破100km/h，不太建議這樣做，因為會傷車。至於油耗方面，要看你的駕駛習慣，開車足夠平和，與官方油耗數據比較接近。但是你操控比較暴力的話，百公里綜合油耗可以輕鬆上到6個油左右。
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