奔馳S級和寶馬7系都完成了換代工作，其中S級還在前段時間來了一次中期改款，經歷了這麼久，在今年的7月11日，奧迪在西班牙正式發佈了新一代A8系列，新一代奧迪A8/A8L終於來到我面前了。
武裝到牙齒
豪華高端品牌想賣的好，都需要在別人心中樹立一個鮮明的形象，就像提到奔馳S級會想到豪華，提到奧迪A8的時候，我想更多會是跟科技有關的詞彙。此前奧迪一直被我們開玩笑的稱為燈廠，的確它在這方面的領先是看得到的，不過在新A8上面，科技的表現不僅是在車頭和車尾的燈光上面。
燈廠的新燈
首先還是不能免俗的以燈光開場，記憶中奧迪在燈光方面第一次讓人驚豔來自於A4上的淚眼日間行車燈，此後在燈光這條路上不斷探索前進。在最新的A8車型上，激光大燈是首次出現，配合矩陣式LED遠光燈共同工作。激光大燈的優勢在於夜間有更遠的照射距離，從而使得駕駛員有更好的視野以及更高的行車速度，當車速達到70km/h的速度時，激光大燈開始啟用，並且照射距離是從前的兩倍。此外由於矩陣式遠光燈由32個小型可獨立調節的發光二極管組成，所以它具有更加精準的照明效果，加上同樣可控的近光燈，實現了可以避開對象車輛的功能。
自動駕駛技術
如果說前幾年我們還在討論例如究竟是雙離合換擋快還是自動變速箱更快的話題，那麼近幾年最熱門的話題可能要數自動駕駛了。由機器駕駛車輛，會完全按照預先的編程來執行，也許很多人會擔心一旦程序錯誤會帶來危險，但因為機器少了人類那豐富的內心戲以及勾心鬥角，我覺得理論上公路上的秩序會更好，交通事故也會明顯減少。另外一旦能夠將人類從開車這項工作中解放出來，空閒的雙手可以做更多的事情，比如工作，再工作，繼續工作。
目前自動駕駛分為5級，奧迪此次推出的Audi AI達到了Level 3的水平，相比我們現在經常可以見到的車輛自動跟隨車流向前進，自動應付走走停停。奧迪這套駕駛技術已經可以實現在車速不超過60km/h的時候，駕駛員可以完全不去控制車輛，系統會控制加速、制動、轉向等動作。當然對於中國法規來說，即使這項功能在技術上是可行的，但法律是不允許的。但從長遠來說，說明自動駕駛離我們越來越近，也許實現只剩下等待法規的允許了。
除了可以在公路上自動駕駛外，這套系統還讓停車入位更加簡單，以前可能還需要用右腳控制剎車和油門，右手來回切換擋位。而現在，你只需要一直按住中控臺上的AI按鈕（因為機器需要確認你是在車內），這輛A8就能夠自動控制剎車、油門以及擋位，自動停到車位裡面。如果是那種有些狹窄的車位，你也可以用手機遙控車輛進入，帶有引導線的顯示系統讓你停車時不會那麼緊張。
由於減振系統能夠主動調節，所以在此基礎之上，奧迪推出了一個新的安全配置。我們知道車門通常是車身上比較薄弱的位置，由於內部並沒有太多起支持作用的結構，所以在撞擊時更容易讓駕駛員收到傷害。而奧迪A8當遇到可能將會發生的時速超過25km/h碰撞時，會在半秒內將被撞擊一側最多抬高80mm，讓車底部的橫樑去抵抗碰撞，而不是用車門上薄薄的鐵皮。
好了，以上是我認為新一代奧迪A8三個最需要關注的技術點，瞭解完這些之後，讓我們從外觀開始去感受這臺奧迪的新旗艦。
外觀：視覺上更低矮
目前奧迪A8系列已經發展到第四代車型，使用最新的MLB Evo平臺，外觀上自然繼承了最新的家族特色，比如尺寸更大的六邊形進氣格柵，而車頭也因為這個格柵造型使得視覺上變得更扁平。側面線條很簡潔，因為簡潔的線條更能經受住時間的考驗，不會很快就過時。
車尾很扁平，貫穿式尾燈的設計在最近很常見，從家族內部來說，911就是這樣的設計。尾燈點亮時會呈現流動狀態，看起來很高級。車尾的排氣是假的，對於這個級別車型來說，不算高級。
內飾：按鈕再見，你好觸摸屏
簡潔的風格貫穿到車內，中控臺用兩塊大屏幕替代了傳統按鈕，空調按鈕也知趣的在不工作時隱藏在木飾板後面。我想如果不是法律不允許，也許他們會把方向盤拆了，畢竟它“破壞”整體簡潔的效果。
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