前陣子看了一部走心的電影《波西米亞狂想曲》，講述了英國QUEEN樂隊的發展歷程。小編被主唱弗萊迪摩克瑞的人生歷程深深吸引，說白了就是一個大寫的服!QUEEN創造的音樂水準之高，對世界搖滾樂的影響之大，實在太震撼。導致這陣子我一直被QUEEN的歌曲洗腦，不能自拔。
但是這位巨星因病隕落了，一個時代也被終結，世界上再也沒有弗萊迪摩克瑞，這也成為了歌迷心中無法釋懷的遺憾。QUEEN所創造的巔峰不是普通明星隨便能夠觸及的，沒錯我就是說的某些"小鮮肉"們。
這兩天我又獲悉了一個消息，那就是普拉多即將在國內停產了。驚訝，馬上打開搜索引擎，結果是：一汽豐田普拉多(下文稱普拉多)將在2020年6月停產，已經是板上釘釘的事了。
普拉多停產的原因很簡單，那就是政策和法規。鋪開了說就是咖啡法則(CAFA)與國六排放標準的限制。政策規定，2020年開始，我國企業平均油耗的數值要降到5升以下，不然就要對車企進行重罰：包括公開通告、暫停新車申報、停止新上產能審批等等。豐田就是攝於這一法規，停產了國產普拉多的2700及4000車型，要知道當時國產普拉多銷量最好的就是2700,三十多萬的售價買一臺開不壞的普拉多對於消費者來說確實非常有誘惑力。放棄了2700，3500車型成為了國產普拉多的頂樑柱，但是在咖啡法則+國六排放標準落地的面前，還是撐不住了。普拉多就這樣被開了一槍，Shoot to kill。
其實因為咖啡法則級排放標準而退出市場的不止普拉多，還有蘭德酷路澤、皇冠還有銳志，是的，就是你們的"大後超"。雖然停產，但是並不代表這些車以後就買不到了，消費者們依然可以通過平行進口來購買，只要符合國內的排放標準，就沒有任何問題。
普拉多是一款創時代的產品，從2003年的第三代普拉多開始國產，到2020年停產，實際上普拉多隻經過了一次全新換代，但是其地位卻是硬派SUV中的精神圖騰，這麼多年來它的地位之高，估計也只有帕傑羅能夠相提並論了。但是，同樣是皮實耐用的硬派SUV，普拉多的舒適性以及燃油適用性又要好過帕傑羅，無論是92號汽油、90號汽油、甚至是偏遠地區的85號汽油，普拉多都一點不挑食，只要你給油就跑。再加上其較強的四驅系統，是一款長途穿越的理想車型。
開不壞的普拉多一度成為了每一個玩車人的信仰，有人說：如果我要去探索一個陌生的星球，我會帶兩樣東西，一把AK47，一臺普拉多。
目前，這些大排量的車慢慢退出中國市場，但是各種純電動車越來越多。首先我們不能判定誰好誰壞誰對誰錯，因為已經是不可逆的趨勢了，時間不停止的推著車企往前走，三缸、輕混、插混、電動成為了關鍵詞，V6、V8漸漸淡出市場，大環境已成定局，過於特立獨行的人肯定沒啥好結果。
但是就算大環境已經變了，我還是很喜歡普拉多那硅油風扇的聲音，尤其啟動那一瞬間，車子會短短咆哮一聲，告訴我它已經蓄勢待發了，非常有儀式感。我的發小特別喜歡開車，我問他為什麼，他說："無論是工作還是生活，總會有一些不開心的時候、想發洩的時候，每當這個時候我就開上車讓它帶我飛，偶爾來一腳油，發動機一聲怒吼，證明我還存在!"
不足：據汽車之家車主口碑反映，一汽豐田普拉多普遍存在油耗高、第三排空間小、油門踏板太沉等缺點，終端市場也沒有優惠。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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