美國參議員計劃於週四提出立法，以簡化監管並允許開發鋰，石墨和其他電動汽車供應鏈礦產的礦山，這是抵消中國在該領域的主導地位的計劃的一部分。
雖然特斯拉公司、大眾汽車公司和其他以電動為主的汽車製造商和電池製造商正在美國擴張，但他們依賴礦產進口而沒有大力推動開發更多的國內礦山和加工設施。
美國參議員Lisa Murkowski是參議院能源和自然資源委員會主席，阿拉斯加州共和黨人告訴路透社，她將與西弗吉尼亞州民主黨參議員Joe Manchin一起介紹“礦產安全法案”。
Murkowski說：“我們的挑戰仍然是無法理解我們作為一個國家的脆弱性，當涉及到我們的礦物依賴他人時。”
中國已經在電動汽車供應鏈中佔據主導地位。
根據Benchmark Minerals Intelligence的數據，該公司生產全球近三分之二的鋰離子電池 - 相比之下美國為5％ - 並控制著全球大部分的鋰加工設施，該公司追蹤鋰和其他商品的價格。週四舉行了華盛頓活動，旨在將礦工，監管機構和立法者聚集在一起。
這次會議由100多人參加，特邀演講者包括特斯拉，美國國務院和能源部，以及標準鋰電有限公司，ioneer有限公司和其他致力於開發美國鋰礦的公司。
“這個國家不應該依賴中東的石油運輸，依賴中國的電動汽車和電池，”美國未來能源公司（可持續發展能源組織的無黨派倡導組織）的Robbie Diamond說。
美國不是唯一一個與中國追趕的國家，法國和德國本週早些時候要求歐盟委員會支持一個17億歐元（19億美元）的電池聯盟，以阻止亞洲競爭對手在該領域的增長。
Murkowski說：“從國家安全的角度來看，當你處於弱勢時，就像美國和我們的許多朋友和盟友一樣，在你需要的資源上，這是一個弱點。” “我們不希望暴露這種弱點。”
Murkowksi表示，中國在電動汽車供應鏈領域的領先優勢使該國在正在進行的美中貿易爭端中佔據優勢。
“我現在面臨的最大挑戰是教育其他國會議員，為什麼這需要成為國家的優先事項，”她說。
美國礦業公司表示，他們讚賞穆爾科夫斯基推動聯邦政府更多地關注電動汽車問題，特別是中國的主導地位。
“我們需要把美國的重點放在中國在電動汽車競賽中領先於我們這一事實，”Piedmont Lithium Ltd的Tim McKenna表示，該公司正在北卡羅來納州開發一個鋰項目。
就特斯拉而言，它強調了在週四活動中獲取某些原材料的擔憂。負責採購鋰和其他電動汽車礦物的公司官員之一表示，特斯拉擔心鎳，銅和其他電動汽車電池礦物的供應。
特朗普政府派出一名國務院官員在週四的活動上發言。
“我們認為，談論這些新技術以及礦物質如何發揮作用對我們來說非常重要，”州立大學副助理部長Kent Logsdon說。
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