空想過
豐田普拉多和沃爾沃XC90實際上並沒有多大的競爭關係，除了價格上有重疊之外，根本就沒什麼可比性，兩車有著根本的品類屬性差異，普拉多屬於是合資品牌日系中大型硬派越野車，非承載式車身結構+全系四驅，主要面向非鋪裝路況，兼顧一定的家用，而沃爾沃XC90則定位二線豪華品牌中大型城市SUV，主要突出豪華溢價和質感，面向公路舒適性。
豐田普拉多應該算是中大型越野車的標杆車型了，同級別車型都把普拉多當參照就足以說明這個問題，普拉多幾代車型領過了全球各種複雜工況和惡劣氣候條件的嚴苛檢驗，市場高度認可。官方指導價43.58-60.48萬元，暫無官方優惠，動力上全系搭載一臺3.5L V6自吸發動機，匹配6AT變速箱，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛米，穩定平順夠用原則是典型的豐田車，全系7座佈局。
在越野部分，在現款車型上，經典的託森式全時四驅和高配車型的後橋機械差速鎖被取消，分時四驅和電子限滑輔助取而代之，減配是板上釘釘了。不過客觀來看，在綜合越野和脫困方面與老款車型差異不大，依舊強大，主要退步集中在日常駕駛方面，尤其是面對正常、溼滑、沙石泥地等多種複雜路況並存的時候，分時四驅肯定不如全時四驅用著舒服和方便。在這裡強調一下，根據程度生態環境局的公開文件顯示，現款3.5L普拉多由於國六排放標準的限制，將於2020年6月份正式停產，未來是否以進口形式銷售還不確定，所以如果有意的話抓緊時間入手。
沃爾沃XC90目前的境遇十分尷尬，除了上市初期還有點熱度之外，銷量和保有量確實比較有限。車型本身定位二線豪華品牌中大型SUV，相對於普拉多，XC90主要還是面向公路路況，突出豪華溢價和舒適性科技感。官方指導價63.09-84.99萬元，目前終端優惠幅度比較大，普遍超過12萬，具體價格還以當地4S店為準，動力上全系搭載4缸的2.0T發動機，不過分兩個版本，其中T6屬於機械+渦輪增壓，最大功率分別為254馬力、320馬力，峰值扭矩分別為350牛米、400牛米，匹配8AT變速箱，全系搭載全時四驅，不過主要還是為了提升行駛品質和穩定性。
綜上：豐田普拉多和沃爾沃XC90除了在大體輪廓和售價區間有相似和重疊之處之外，並沒有什麼好糾結的地方，經常跑工地、自駕遊、跑戈壁等用途，且對大小毛病控制、使用成本和維修保養便利性有較高要求的話首選普拉多，如果主要公路行駛，對品質感、豪華溢價、安全性、舒適性比較在意的話，沃爾沃XC90明顯更好，而且現在終端優惠幅度非常可觀。不同的需求和條件得出的結論是完全不一樣的，所以建議題主首先明確自己的實際需求。
