通常來講，很多消費者中意大眾品牌無疑是傳承了皮實耐造的產品特性。反之，對於日系車來說為了經濟燃油性而進行減重，在人們心中反而塑造了“皮薄餡大”的形象。儘管在諸多的碰撞測試中，日系車很想通過成績來極力的證明自己，不過面對人們固有的思維很難得到認可。
近日，號稱碰撞測試最嚴苛的中保研完成了對上汽大眾帕薩特正面25%偏置碰撞試驗。且不說結果沒有達到人們的心裡預期，甚至糟糕的表現反襯出日系車的優異品質！
根據公佈信息，測試對象為2019款 280 TSI 商務版，在發生碰撞後A柱被撞斷裂而且嚴重變形，至於駕駛艙內明顯受到擠壓且沒有讓安全氣囊起到很好的保護作用。毫無疑問，大眾帕薩特的此次碰撞結果實在讓人大跌眼鏡，完全顛覆了對大眾傳統“安全”的認知。
早在之前，美國IIHS也曾經對美版的帕薩特進行25%正面偏置碰撞測試，其測試結果雖然沒有C-IASI的嚴重，但同樣的A柱變形卻發人深省。在個人看來，國產帕薩特的差評碰撞無疑是再一次坐實大眾“減配”的行徑...
與其有同樣命運的還有大眾系列的邁騰、途觀L及科迪亞克，在同樣的25%正面偏置碰撞測試中分別得了M（一般）、P（較差）和A（良好）的成績，而相對帕薩特來說其成績只重不輕！
俗話說“眼見為實，耳聽為虛”，大眾帕薩特的糟糕表現且不能說立馬影響在人們心中的地位，最起碼再次購買時需要掂量它的安全性問題。
與此同時，新晉霸主“亞洲龍”在正面25%偏置碰撞實驗中，A柱碰撞並沒有受到任何損壞，且以最優異的安全防護得到G（優秀）評級。據相關統計，在目前所測車型中，最好的是奔馳C級承重9.63噸，而亞洲龍承重9.53噸，僅次於奔馳C級。
再者是凱美瑞、雷凌及奕澤等車型，在經過同樣的碰撞測試後均以G評級獲得安全防護的最高水準。而豐田作為日系品牌最具經典的代表，以身作則打破了“安全性差”的標籤。
按照網上的理論，大眾系列之所以表現的差強人意，最主要的是由減配所致。為了利益驅使，從起初的配置減少到後來的用料選次，如今若在安全成分上動歪心思實在有點說不過去！
或許，此時的大眾已經不是彼時的大眾。在崇尚安全、品質的理念上尚且無法做到言行一致，長期以往下去只會被其他品牌蠶食。反過來說說日系車，縱使再好的碰撞成績也無人領會，但在大眾帕薩特的襯托下反而顯得光鮮亮麗！
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