什麼是變速器？MT、AT、CVT、DCT分別是？各有何特點？
最近發現身邊的朋友購車都比較盲目，買車一定要買自動擋的，而且還是要某個品牌的自動變速器，問他為什麼喜歡這個品牌的變速器，他也說不出什麼。其實這是對汽車變速器缺乏全面瞭解的表現，汽車變速器一般分為哪幾種？各自都有什麼特點？這些知識在你購車前需要懂得。
什麼是變速器？
我們在初中物理學中學到過，物體在運動前需要克服一定的阻力才能運動，同樣汽車也是一樣，汽車需要克服外界對其的阻力，才能開始緩慢地行駛，然後才開始加快速度。假如將汽車發動機與驅動輪直接連接，那麼汽車在剛開始起步時，汽車將達到非常高的速度，而且汽車很可能會因為牽引力過小而無法起步，那麼這時候變速器就能起作用了。
變速器能根據汽車在不同的工況下不斷地調整發動機傳遞到驅動輪的力矩與轉速，它能協調好發動機與驅動輪的轉速與力矩，保證汽車能上坡，下坡，能勻速行駛，也能加速超車等一系列不同的工況，這樣不僅能降低油耗，也能保證汽車能夠以最佳的動力輸出給驅動輪；另外汽車有時候需要倒車，要知道我們現在最先先進的內燃機是不可反向旋轉的，因此汽車在進行倒車時，必須要保證內燃機轉動方向不變的情況下，能使汽車驅動輪反轉，只能變速器了；再者我們現代的城市交通中，有很多很多的紅綠燈，每次都行駛一段時間後，都要停一下，不能總是關閉啟動發動機，這樣對發動機的壽命有一定的影響，要是有變速器的話，我們直接可以中斷髮動機與驅動輪的動力傳遞，這樣就完美的解決了這個問題，因此變速器是汽車中必不可缺的一個零部件。
變速器分為哪幾種？
按照傳動比方式分類，變速器一般可變傳動比變速器與不可變傳動比變速器。可變傳動比變速器就是我們現在很流行的無極變速器（CVT），不可變傳動比變速器就是有極變速器，像常見的7檔、8檔變速器等等。
按照變速器的操縱方式，變速器可以分為手動變速器（MT）、自動變速器（AT，包含手自一體變速器、無級變速器、雙離合變速器、自動離合變速器）。
離合器控制形式分類，變速器可分為自動離合器變速器（AMT）、雙離合變速器（DSG/DCT）。
很多人會問什麼是傳動比，這裡給大家普及一下，傳動比是從動輪齒數與主動輪齒數的比值，傳動比大於1，則改變速器是在降低角速度，增加轉矩；例如發動機最大轉矩300N·m時轉速是2000轉/分，那麼經過變速器減速後，傳遞到傳動軸時，轉速降到了1000轉/分，則此時傳動軸上的轉矩升高到了600N·m。
這裡需要注意一點，一般汽車變速器的傳動比都不是整數，而是帶小數點的，這是因為齒輪齧合齒輪的齒數不是整數倍的關係，如果主動輪跟從動輪的齒數是整數倍，就會導致齒輪的齧合面磨損不均勻，會使得輪齒表面質量有很大的差異。
既然變速器分為許多種，那們各自有特點呢？
各種變速器有什麼特點？
1. 手動變速器（MT）
手動變速器，Manual Transmission，簡稱MT，意思是必須要用手撥動變速桿才能改變傳動比的變速器，但是在改變傳動比前，需要使離合器處於分離狀態。
手動變速器適用範圍非常廣泛，幾乎用在了所有的車上，因為它具有結構簡單，製造、維護成本低，駕駛樂趣高等優點，因此所有車的低配版都是配的手動變速器。
但它有缺點，就是舒適性比較差，發動機轉速把握不好的司機，容易使變速器卡頓，或者由於車速不夠換高檔，容易造成發動機熄火，因此它要求駕駛人的駕駛技術高，一般女司機不適合開手動擋。
2. 自動變速器/手自一體變速器（AT）
自動變速器，Automated Transmission，簡稱AT，是一種電控液力自動變速器，是自動變速器中最早的一款，它是將發動機的機械能傳遞給車輪的液力機械裝置，舒適性很高，但是效率比較低，油耗較高，適合經常在市區行駛或者比較在意舒適性的女性。
3. 無極變速器（CVT）
CVT是"連續可變傳動"的一種變速器，是Continuously Variable Transmission的英文縮寫，一般稱"無極變速"。它屬於自動變速器中特殊的一種，一般的自動擋是有檔位的，而它是可以連續變速，沒有檔位。
它用在日系車上，CVT變速器舒適性非常強，沒有頓挫感，而且油耗低，唯一的缺點就是缺乏駕駛樂趣，一般適用於在乎經濟性的年輕人。
4. 自動離合變速器（AMT）
AMT是Automated Mechanical Transmission的簡稱，它是在普通的手動擋（MT）和離合器上配備了一套電子控制的液壓操縱系統，以達到自動切換檔位的目的，它不僅有自動擋的便捷，同時還具備和手動擋一樣的動力傳輸效率。它一般用在賽車上，如F1。
5. 雙離合變速器（DCT/DSG）
首選說一下DCT、DSG，DSG是Direct Shift Gearbox的縮寫，它只是大眾對雙離合變速器的專有稱呼；DCT是Dual Clutch Transmission的縮寫，雙離合變速器，它包括DSG。
代表車型：大眾速騰、邁騰、比亞迪秦Pro等等。
再來講講乾式雙離合與溼式雙離合的區別。
乾式雙離合是通過多片金屬摩擦片來進行動力傳遞，摩擦片被壓得越緊，傳動效率就越高，金屬摩擦片分離，離合器就會切斷動力傳遞。由於乾式雙離是由金屬片直接接觸來傳遞動力，因此在動力響應上要比溼式雙離合更快，但是金屬摩擦片不能承受過大的扭矩，因此乾式雙離合侷限在小排量的車上。
另外散熱方面也存在問題，在抵擋位間頻繁切換時，會使離合器迅速升溫，導致車輛會進行熱保護。
相對於乾式雙離合，溼式雙離合採用液力變矩器傳動，主動盤與從動盤是靠封閉空間裡面潤滑油連接的，因此油壓越高，傳動效率就越高；另外散熱性能也很好，因此離合器是浸泡在變速箱油中，可以通過油液散熱，在承受力矩方面也沒有限制，因此大排量小排量都能用溼式雙離合變速器。
總結：
汽車的變速器大致分為以上五種，每種變速器各有其優點與缺點，不過現在的變速器都是經過了一個漫長的發展過程，很多一些小毛病也漸漸的解決，還沒買車的朋友，在選車時也要多考慮經濟性、操縱性以及舒適性的問題；買了車的朋友，開車時也要對自己的變速器多加愛護，定期給自己的變速做好養護，你對車好，它也會對你好的。
下期課題：深入剖析手動變速器的工作原理，喜歡的朋友點個關注！
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