豐田新漢蘭達全系標配2.0T渦輪發動機，代替了大排量3.5L自吸發動機、日產新軒逸也取消了1.8L自吸、豐田新卡羅拉也取消了1.6L自吸等等，可以看出“大”排量發動機在逐漸被小排量渦輪發動機代替。而小排量渦輪發動機，並不少，像本田1.0T、豐田1.2T等等，那麼熱銷車型所搭載的小排量渦輪來看，豐田1.2T、通用1.3T、大眾1.2T這3款發動機來說，誰的質量更好。
豐田1.2T四缸渦輪發動機，是豐田旗下為數不多的量產渦輪發動機，主要搭載在卡羅拉、雷凌上，雖然是在豐田老一代1.6L發動機基礎上研發而來，但是卻集結了許多豐田最先進的技術。採用了獨立中冷、多噴射結構、豐田VVT-i技術、阿特金森循環等技術，在參數上185N·M的最大扭矩，在最低1500轉的時候爆發出最大扭矩的可能性很大，並且可一直持續到4000轉，對於家用車來說，動力足夠用。
大眾1.2T，是大眾基於我國國情專為國人設計的小排量渦輪增壓發動機，旨在取代大眾1.5L、1.6L自然吸氣發動機，但是1.2T並不是大眾獨立研發的，而是在1.4T的基礎上衍生而來，很多內部技術零件都與1.4T相似，顯然是在節省成本。在參數上，200N·M的最大扭矩，在大眾7速雙離合的配合下，擁有很好的加速體驗，相對於大眾1.5L/16L發動機，具有更強的動力，但是該發動機的扭矩爆發來得晚，最低2000轉的時候才可能爆發出最大扭矩。
通用1.3T則是三缸發動機，不被世人看好的三缸發動機，卻被通用玩得風生水起，別克英朗的每月銷量幾乎都在2萬以上，就是最好的證明，而在動力上通用1.3T在這3款發動機中動力較強。230N·M的最大扭矩，可能在最低1800轉的時候就能爆發出來，並且可一直持續到4400轉，而且通用1.3T還採用了歧管雙噴射、電動放氣閥增壓器等新技術，為了解決三缸發動機的“抖”問題，通用採用了“鐘擺式雙質量飛輪”來抵消三缸的不平衡性。
閱讀更多 汽車微觀視角 的文章
