在普羅大眾眼中，後驅車比前驅車高級，但價格同樣高企。事實上也是如此，縱觀國內市場，除了低端的麵包車和小貨車，搭載大排量發動機的後驅車往往定位高端、豪華，然而它們也並非可望而不可即，例如一汽豐田皇冠、一汽紅旗H7、東風英菲尼迪Q50L以及奇瑞捷豹路虎旗下的捷豹XEL就是30萬以內的最佳選擇。
圖價格表
一汽豐田皇冠
指導價：25.08-37.48萬元
優惠幅度：2萬元左右
自從銳志進入了停產狀態，皇冠就擔當了一汽豐田截擊20-30萬級大後驅細分市場的重任，曾經與奧迪A6爭客戶的皇冠如今一再降低身價，售價進入了25萬出頭，加上銷售終端2萬元左右的優惠，主力車型的成交價已經落在了30萬以內。
外觀設計上，皇冠一改曾經主打商務的形象，整體風格變得時尚、運動。前臉大面積橫幅進氣格柵保留了皇冠家族的氣質，銳利的燈組則帶來年輕的一面，修長的車身又彰顯其穩重的氣派，而雙邊雙出排氣又不失運動型轎車的莊嚴。
進入車內，相比外觀的年輕化路線，皇冠的車型則顯得非常成熟，中控臺寬大質感好、四輻式方向盤成熟穩重，包括雙圓形儀表盤、佈滿皮革覆蓋的車廂都帶來更多的是莊重的氣氛。而得益於其5020/1805/1480mm的車身三圍以及2925mm軸距，車廂空間非常寬裕，從次低配開始配備真皮座椅，具備大沙發般的舒適性。
配置部分，皇冠在安全配置方面可圈可點，標配7安全行囊，次低配開始搭載主動剎車系統、前後駐車雷達、360度全景影像、自適應巡航等安全輔助配置一應俱全。多媒體部分則採用5英寸和7英寸（高配8英寸）雙屏搭配，以實用性為主。
動力方面，皇冠僅有一款2.0T發動機可選，最大輸出功率235馬力，渦輪增壓在1650轉開始介入，到4400轉都能滿額輸出350牛·米峰值扭矩，低扭來得早、平臺寬，加速性能比較出色，傳動部分則匹配愛信8擋手自一體變速箱，平順性和燃油經濟性比較突出。
一汽紅旗H7
指導價：25.28-31.78萬元
優惠幅度：3萬元以上
今年5月初，一起紅旗帶來了2019年度款紅旗H7新車，新車主要在配置上有所升級，保留了老款車型的外觀和內飾設計，同時保留了1.8T、2.0T和3.0L三款動力單元，四款車型售價在25.28-31.78萬元之間，部分車款優惠3萬元以上，是唯一一款能撐得起場面的大後驅豪華轎車。
外觀設計上，新車採用了紅旗家族式前臉設計語言，大面積進氣格柵採用了直瀑式亮面設計，簡潔有力，而引擎蓋的紅旗LOGO則顯得與眾不同。車身側面看，紅旗H7擁有流暢的車身腰線，但中低配車型搭配17英寸輪圈略顯小氣，反而尾燈組更秀氣，而中文“紅旗”車標顯然是最具分量的一筆。
車內部分，紅旗H7採用很多橫向拉伸的設計元素，中控臺部分上中下佈局合理，層次感不錯，整體實用性比較強。此外，四輻式方向盤也是基於成熟、穩重的考量，而且真皮材質包裹手感一流。配置上，雖然8英寸中控屏有點顯小，但功能性比較豐富，手機映射、語音識別控制功能都有，而車載電視則是同級不多見的配備。
車身尺寸方面，紅旗H7長寬高分別為5095mm、1875mm和1485mm，軸距為2970mm，車身超過五米、軸距接近三米，作為一款中大型轎車，其乘坐空間顯示是一大優勢，全系標配帶通風/加熱的真皮座椅、並配有副駕駛老闆鍵，舒適性、商務屬性比較明顯。
動力上，紅旗H7提供了1.8T+6AT、2.0T+6AT以及3.0L+7DCT三套動力總成，其中2.0T發動機是主打版本，最大輸出功率204馬力，峰值扭矩260牛·米，而頂配車型搭載的3.0L自然吸氣V6發動機則有著231馬力和300牛·米動力輸出，全系採用前置後驅驅動模式，堪稱國產豪華車的標杆。
東風英菲尼迪Q50L
指導價：26.48-38.98萬元
優惠幅度：6萬元左右
相比強勢的BBA，30萬級日系豪華中型車向來都顯得比較低調，但絲毫不失內涵，東風英菲尼迪Q50L則是其中之一，其定價比較親民，而且在銷售終端有著6萬元左右的優惠，25萬左右就能新車落地，同樣的價錢顯然要比凱美瑞、邁騰等普通中型車高一個檔次，這對想買大後驅的消費者無疑有著不小的吸引力。
外觀設計方面，英菲尼迪Q50L採用了家族式前臉設計，菱形格柵是其最大的特徵之一，較大的鍍鉻裝飾帶來不小的視覺衝擊力。側面看，新車的兩段式腰線設計流暢有力、配合19英寸鋁合金輪圈帶來不俗的質感，而車尾巨大的雙邊雙出排氣也彰顯了其運動的屬性。
新車長寬高分別為4867 /1823 /1456mm，軸距為2898mm，乘坐空間比較舒展，環抱式中控臺設計非常具有運動氣息，車廂採用了大量的皮革包裹，質感一流，三幅式多功能方向盤手感很棒，真皮座椅舒適度和支撐性都可圈可點。
配置上，中控臺7英寸+8英寸雙屏搭配最吸睛，支持語音識別控制功能，另外全系標配6安全氣囊，同時高配車型有主動剎車系統可選，車道偏離預警、車道保持系統、360度全景影像都沒有缺失。此外，新車搭載的BOSE音響有著較高的評價，值得選裝。
動力方面，英菲尼迪Q50L提供了一款2.0T動力單元，其最大輸出功率211馬力，350牛·米峰值扭矩在1500轉就開始滿額輸出，直到3500轉才開始衰減，低扭表現相當強勁，傳動方面則匹配7擋手自一體變速箱，另外有線控助力轉向系統加持，是一款好開、省油的大馬力後驅車。
奇瑞捷豹路虎 捷豹XEL
指導價：28.18-41.48萬元
優惠幅度：8萬元以上
源自英倫的捷豹向來都有著很特別的品牌定調，集優美、低調、紳士、豪華、運動於一身，而XEL作為捷豹家族的入門產品，擔當著走量的重任，新車配備2.0T高低功率發動機，28.18-41.48萬元的報價似乎並不便宜，但考慮到其銷售終端普遍有8萬元以上的優惠幅度，相當於7折就有交易，性價比不可謂不高。
外觀設計方面，毫無疑問，不少消費者都是衝著XEL極具魅力、優雅而又運動的身軀而來，柳葉型眼神犀利、橢圓蜂窩狀大嘴格柵相當大氣、懸浮在中網之上的捷豹LOGO又彰顯精緻。當然了，從流暢的車身、大尺寸輪轂、巨大的中置雙出排氣管也能看出其強烈的運動特質和魅力。
進入車內，捷豹XEL的環抱式中控臺風格圓潤、簡潔，三幅式多功能方向盤握感很好，中控臺部分上中下佈局層次清晰，設計不花哨，但內飾用料非常厚道，車內遍佈軟質皮革包裹，車廂質感咄咄逼人。配置方面，新車豐富的主被動安全配置和10.2英寸中控屏都是標配，而中高配車型搭載的英國之寶音響則是極品，即便買低配也推薦選裝將其拿下。
車身尺寸方面，捷豹XEL長寬高分別為4788/ 1850/ 1429mm，軸距為2935mm，車身三圍與同級相比似乎沒有優勢，但得益於其短前後懸設計，軸距不短，乘坐空間比較出色，而455升常規後備廂容積也不小。
動力方面，捷豹XEL有2.0T高低功率兩款發動機可選，其中高功率版本最大輸出功率250馬力，365牛·米峰值扭矩在1300-4500轉滿額輸出，而低功率版本最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩為320牛·米。傳動方面全系標配8擋手自一體變速箱，前置後驅動力總成規格比較高，側重動力和操控。
小結：
事實上，30萬以內買大排量豪華後驅車的選擇餘地並不多，但迫於市場競爭的壓力，不少豪華品牌都開始“大放價”，以價換量促進銷售，曾經高高在上的皇冠也已經變得親民，紅旗H7並非高官厚祿才配擁有，東風英菲尼迪Q50L以及國產捷豹XEL也開出了相當有吸引力的促銷策略，30萬以內買大後驅，以上4款豪華轎車的確是不二之選。
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