對於當下汽車市場之中的各大車企而言，似乎消費者都會為之貼上一系列的標籤。就拿在華暢銷的德系和日系，以及自主品牌來說，德系日系首當其衝的便是"品質"二字；而自主品牌則是在性價比方面做到近乎極致。所以成就這兩大陣營銷量的最大因素，也是以上兩大標籤。不過對於消費者而言，似乎更多人願意購買既有"品質"又有"性價比"的產品，所以也不禁讓人疑惑，現下有沒有將這兩者結合的汽車產品存在呢？
答案當然是肯定的，且不說部分自主車企，採用合資車企的平臺，或是使用合資車企的三大件，最終打造的"換殼"車型有著便宜的售價；以及目前韓系、美系等合資車企的部分車型，在性價比方面已經能夠媲美國產。況且，筆者今天要跟各位車友聊的主角捷達VS 5，更是一款坐擁德系品質，卻只賣國產車價格的SUV，更是堪稱"披著羊皮的狼"。
確實，相信大家對於捷達是再熟悉不過，此前該車不僅是德系大眾的銷量擔當之一，而且作為教練車的它，更是不少人開的第一款汽車。因此，該車對於國人而言其實還有著一定的情懷在裡面。而隨著"捷達"成為一汽大眾旗下的獨立品牌後，雖然換了新的車標和外觀造型，但是在骨子裡該車仍舊是流著德系的"血"。而捷達VS 5同樣是採用大眾MQB A1平臺打造而來，不過卻是給到消費者耳目一新的感受。
在筆者看來，該車首先在外觀方面就給人極大的吸引力：前臉犀利的造型令捷達VS 5看起來十分年輕，更加具有時尚感；特別是採用矩陣鍍鉻裝飾的中網，更帶來一種與生俱來的盛氣凌人。側面造型還算中規中矩，銳利的車身腰線搭配平直的車頂，勾勒出側面的層次感，結合旋風狀造型的輪轂，進一步彰顯其動感十足。而尾部仍舊能看到大眾的影子，與探嶽有著幾分相似之處；最為吸睛的莫過於"Y"型設計的尾燈，雖然略顯粗獷，但是帶來的檔次感還是不可忽視。顯而易見，捷達VS 5的顏值表現絲毫不輸同級的吉利博越、名爵HS等國產車。
除了外觀顏值足夠吸睛之外，該車還具有十分不錯的空間表現。定位緊湊型SUV的捷達VS 5，不僅具有4419x1841x1616mm的車身長寬高，而且軸距長度也達到2630mm，雖然數據方面和主流的奇駿、CRV等車型相比還是有著一定的差距，但是從實際乘坐來看，該車表現仍是相當出色。不過在日常載物方面，它的表現只能算是一般，且後排座椅放倒後能夠獲得的空間也很有限，所以僅僅是滿足日常家用。值得一提的是，該車後備箱打開後也不過1.8米左右的高度，因此對小個子的用戶來說也很友好，而且它的後備箱內部還有掛東西的錨點，實用性得以進一步被放大。
而在動力層面，捷達VS 5則是全系搭載大眾EA211 1.4T渦輪增壓發動機，傳動系統則是分別匹配MQ250 5擋手動變速箱，或愛信AQ250 6速手自一體變速箱。該款發動機具有150匹馬力和250牛米扭矩的輸出，在實際測試過程中，可使其頂配車型在9.3秒內就完成零百加速，表現堪稱同級領先。不過，愛信AQ250在和捷達 VS 5的融合上還是有著一定的進步空間，並不能迅速給車主帶來舒適的換擋體驗；不過，基於一貫的大眾品質，捷達VS 5還是十分容易上手，只是適應它需要一定的時間罷了。
總之，從筆者以上的描述之中相信各位車友也能看出，之所以稱捷達VS 5為"披著羊皮的狼"，其實是有跡可循。雖然在外觀顏值方面，一改此前捷達給人的家用車形象，但不管是從使用的平臺，還是從它搭載的動力系統方面，無不證明它是一款十足的大眾車，因此它具有的大眾品質也是毋庸置疑。而該車8到11萬的售價，甚至要比同級的國產SUV哈弗H6、長安CS75等車型還要"廉價"，顯然捷達品牌將再次為大眾佔據一定的市場份額無疑了。
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