廣州車展前夕，廣汽傳祺的支柱車型GS4在廣州塔正式宣告換代上市。上一代產品的中末期，GS4的雙離合變速箱車型曾引起極大爭議，新一代GS4則採取了MT+愛信6AT的變速箱陣容。
南都記者從發佈會現場獲悉，第二代傳祺GS4的市場指導價為8.98萬元至15.18萬元，明年，GS4的PHEV版本和Coupe版本也將進入市場，以更整齊的產品陣容再戰緊湊級SUV市場。
稱GS4為廣汽傳祺歷史上最輝煌的車型都不為過，其換代後的表現，將很大程度決定著傳祺品牌接下來一段時間的走勢。
8.98萬起售太不自信？
“人生的大起大落真是太刺激了”，這句經典的電影臺詞，用在GS4身上再適合不過，傳祺早年以GS5等產品成功打入市場，但真正帶領傳祺銷量高增長的卻是第一代傳祺GS4。
2015年4月傳祺GS4上市，併成為最快達成百萬銷量的中國品牌SUV車型，上市至今累計產銷超110萬輛，佔據傳祺半壁江山。但在產品中末期，GS4卻因為一款變速箱栽了跟頭。當時，傳祺GS4的雙離合變速箱車型，因為頻被曝光頓挫和異響問題，口碑遭到打擊，銷量一度與哈弗H6並駕齊驅的GS4，銷量受到影響。
進入2019年，由於GS4已經處於換代節點，最近幾個月銷量相對較低，倒是很正常的事，不過，這也顯然拖累了傳祺整個大盤，1-10月，廣汽乘用車累計銷量30.66萬輛，同比2018年大跌30%。對於傳祺來說，第二代GS4是“許勝不許敗”的車型，因此，新車在上市前夕，一直備受關注。
第二代傳祺GS4也正式捨棄了雙離合變速箱，而是採取MT和AT的組合。其中，MT版本的起售價低至8.98萬元，比第一代上市時足足低了1萬元。8.98萬隻是手動版本的起售價，也不會是走量的車型，這對於一向定位在高端、高品質自主品牌的傳祺來說，會否造成GS4“掉價”，要打上大大的問號。
從配置表來看，記者會更推薦6AT版本，價格在12萬元上下的幾個版本，不但能享受到1.5T+6AT的動力組合，且智能配置相對豐富，尤其是12.68萬元的豪華智聯版，大屏幕和科技配置豐富，性價比十足。
“梭哈”的第二代GS4
作為大換代車型，第二代傳祺GS4的產品力從裡之外，幾乎都發生翻天覆地的變化， 官方的定義也稱，GS4帶來了“五大越級體驗”，第二代傳祺GS4採用凌雲翼3.0設計語言，在同級別中GS4的顏值絕對過關，記者注意到，這套設計的最難能可貴的地方，是擁有大量創新元素之餘，也保留了上一代車型許多經典的設計，例如激光束飛翼尾燈，就有上代GS4的影子。舒適性方面，則在座椅、內飾用料、NVH、空氣管理等多方面進行了提升。
駕控方面的提升也同樣明顯，新車採取全新懸架結構，濾振平順性/NVH性能大幅提升，基於全新GPMA平臺化架構A平臺設計，提升了整車操穩性能及平順性，新車的轉向系統性能全面升級，系統採用美國天合TW第4代EPS。第三代270T的1.5T渦輪增壓直噴發動機與愛信第三代6AT變速箱，則是一對既靠譜，動力性也不弱的組合，油耗可以低至6.8L/100km。畢竟，變速箱的靠譜，對於GS4來說是不可逾越的雷區。
不得不提的還有新車搭載的ADiGO智駕互聯生態系統，帶來了更加的輔助駕駛和智能互聯體驗。而且，GS4還是全球首款搭載車載版微信的車型，通過語音控制實現隨時在線，進入車內可以徹底放下手機。
可以看出，第二代GS4在產品力方面，幾乎已經毫無保留地“梭哈”出去，等待的只是消費者的買賬。
彩蛋：PHEV和Coupe版本齊發
記者在發佈會現場注意到，真正讓媒體和經銷商“哇”一聲的，是GS4 PHEV版本和Coupe版本的出現。
三箭齊發的產品矩陣，或者會成為GS4的錯位競爭優勢，尤其是Coupe版本的顏值相當驚豔，後續值得關注。
點評：谷底反彈或仍需時日
新平臺、外觀內飾大幅升級、動力系統優化、車載微信……沒有人懷疑第二代GS4在產品力方面的誠意。但GS4面臨一個極大的問題是，外界對於GS4的“期待值”，或許很難恢復以往的高度。
客觀上，車市的頹勢以及SUV市場的輕微萎縮，讓SUV出現爆款的幾率，或許不如以前那麼高。以“銀十”的SUV銷量排行榜為例，自主品牌三強分別是哈弗H6，長安CS75系列，以及吉利博越，另外表現較好的還有榮威RX5，大爆發的一汽-大眾探嶽，以及“穩如狗”的CR-V、奇峻等車型。在SUV銷量已經到頂的大前提下，市場還會否誕生又一個月銷三四萬的車型？短期內幾率極低。
GS4的“梭哈”，會帶來一波銷量的反彈，這點相信是不用懷疑的，但會否回到當年與哈弗H6並駕齊驅的日子，則只有時間給出答案了。
採寫：南都記者 鍾鍵挺
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