11月緊湊級車銷量揭曉，日產軒逸以5.2萬臺的成績蟬聯緊湊級銷冠。火爆的銷量也讓軒逸一車難求，某些地方軒逸不但沒有一分錢優惠，甚至還出現了提車加價的情況，雖然加的不多，但是給購車者的體驗非常不好。其實有一款車它性價比不比軒逸差，而且它在一線城市還有3萬多的優惠力度，非常值得購買。它就是大眾速騰。
新款大眾速騰也是今年上半年改款的，當時新速騰一上市，許多人非常震驚，更有甚者將它稱之為大眾良心之作，我現在就來大家看它到底良心在哪裡。
首先是外觀，新速騰的外觀給我眼前一亮的感覺，因為這一次，大眾沒有用套娃臉糊弄事，你如果看得夠仔細，就會發現新速騰的前臉和任何一款大眾車都找不到絕對相似的地方，這是大眾的進步。
新速騰中網保留了經典大眾中網設計，不同的是，中網形狀從長條變成了標準菱形，而新速騰的車燈完美的契合在這個菱形裡面。這樣讓新速騰的前臉變得更加整體化。
除了中網設計改變之外，新速騰前臉線條明顯比老款要清晰得多，這也讓它的前臉給人一種切割感。
前臉顏值提升不足以突出大眾的誠意，事實上大眾不是不會玩性價比，而是在新速騰之前它沒有必要玩性價比。新速騰的性價比主要體現在兩個地方，一個是尺寸另一個就是配置。
我們先來看尺寸，現在車圈流行“越級打擊”就是一款小型車做的緊湊級車那麼大，然後賣小型車的價格。新速騰就是標準的越級打擊，它是緊湊級車做成中級車的尺寸，然後賣緊湊級的價。這樣它的性價比就凸顯出來了。
新速騰軸距為2731mm，你看思域軸距2700mm，你覺得長得不行，看軒逸
2712mm覺得長得不行，咋不看看新速騰呢？是不是覺得瞬間思域就不長了。
新速騰的車尾並沒有加上所謂的字母車標，這讓它顯得非常親民。除了字母車標之外，新速騰尾燈做了燻黑處理，排氣做了雙排處理，這些處理讓它看著更有運動感。
以往老款大眾車的內飾以硬塑料為主，因為車不愁賣，所以大眾也不在乎內飾拖不拖後退，不過新速騰不一樣了，這款車內飾用料以軟質為主，中控臺大面積搪塑軟包，摸上去手感也非常好。這對於大眾品牌來說非常難得。
更為關鍵的是，新速騰用上了中控傾斜設計，這種設計風格之前只在本田上見過。大眾現在使用給人一種重大突破的感覺。
新速騰的電子屏界面簡單使用方便，在做到觸屏反映靈敏的同時，它還保留了物理摁鍵以防萬一，圖中的電子屏尺寸為8英寸，不過並不是標配，除了頂配和次頂配之外，其他速騰車型需要選裝才能擁有這款大屏。
這款電子屏支持語音識別和導航，因此加裝一下似乎也非常超值。
新速騰的儀表盤設計也非常新潮，全液晶儀表堪比國產同級產品，而且它的儀表顯示信息也非常詳細，諸如加油時間都有記錄，這也便於車主掌握愛車的情況。
除了尺寸之外，我還在新速騰後排發現了一個越級配置，就是上圖的可調節後排出風口，下面帶一個小液晶顯示屏，這種越級配置在之前大眾車上非常少見，由此也可以看出大眾車的進步。
從EA888到EA211，速騰成了大眾招牌動力的試驗田，一款車長接近4.8米的車子，用1.2T發動機到底行不行，想要知道它行不行可能需要幾年，但是就數據來看，這款發動機的動力還是很強大的，最大扭矩175牛米，最大馬力116匹，日常使用沒有問題，如果你覺得不行，它還給你提供1.4T版本可以選擇。無論哪種動力都是大眾的招牌，使用起來都沒有問題。
況且大眾為新速騰匹配了7速雙離合變速箱，這也讓它的動力表現非常靠譜。
總結：和軒逸比起來，新速騰在動力、尺寸和配置上都有優勢，外觀上也是各有伯仲，況且新速騰終端還有3萬的優惠（帝都），無論從哪個角度它都比軒逸更有性價比，入門車型不到10萬，性價比最高的200TSi車型到手價格不到12萬。作為一個車評人我非常覺得很有必要推薦一下這款車型。
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