沒有了可變升程VTEC系統的本田Type-R是一個怎樣的存在？當今的Civic FK8 Type-R告訴你它依然穩健如飛。不過無論是世界著名的BTCC賽事還是國內的格蘭披治賽事等等，任何一臺FK8 Type-R賽車的冷卻系統改裝都不能馬虎。兩個原因，第一個是因為渦輪的位置與水箱太接近，第二個原因則是排氣的頭段與油底殼太接近，這兩個原因都是導致引擎偏高溫的主要原因，而且國內一位大師傅也曾經吐槽過，若不改善冷卻系統，這款車的進氣溫度會高達60攝氏度。不過作為逛街車來說，這些問題其實都能忽略，只要改裝中尾段排氣，足以有效降低排溫。
針對上文此問題，隨即打造了一套中尾段直出排氣，其順暢度是不容置疑的，排氣順暢度提高了，排溫馬上就能下降，這是立竿見影的，另外廢氣渦輪也必能提高效率，甚至能提高引擎輸出功率。
圖：經過改裝後，這款排氣可以說比較簡單粗暴，但是效果也是非常明顯，而且它比原廠排氣輕了大概有二分一的重量。
圖：烤藍尾嘴的鈦合金排氣樣式是一貫的日系性能車做法，加上中間三出的這個造型，筆者只能說既經典又新穎。
圖：此款排氣的管徑為70mm。
圖：從圖中也看出這款排氣的吻合度是百分百的。
圖：使用了鈦合金直出中尾段排氣，其排氣聲浪必然更澎湃更動聽。
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