東亞頂級“旗艦”轎車,3.5L混動+10個檔,能與S級一決雌雄

說起日系品牌,我們首先聯想到的也許就是豐田、本田,今天想跟大家聊的便是其中之一的豐田。豐田入華多年,旗下車型可謂有口皆碑。如果說如今對於經濟適用人群來說,出色的性價比是其購物指南,那麼在買車方面,除了低價品質高,豐田這個品牌便可以作為他們的買車指南。

東亞頂級“旗艦”轎車,3.5L混動+10個檔,能與S級一決雌雄

但也並非豐田的所有車型都有著不錯的銷量,尤其其旗下高端車型,如雷克薩斯。畢竟在豪華品牌中,無論豐田具有如何的知名度,雷克薩斯也不過是一個二線豪華品牌,縱使有著獨到的設計風格,有著不輸S級、7系亦或是A8L的出色配置、操控性以及動力,卻依舊只能成為男人的“夢想之車”無法以現實銷量來完成廠商的“夢想”。

東亞頂級“旗艦”轎車,3.5L混動+10個檔,能與S級一決雌雄

雷克薩斯LS為豐田的旗艦車型外觀沿用了雷克薩斯的家族式設計,誇張荷包造型的中網很難讓人忽視它的存在,內部已交叉式的菱形四邊形作為裝飾,簡約之中夾雜著繁複,中和得恰如其分。大燈的造型也一改常規的中規中矩,與其將大燈比作眼睛,LS的大燈更像一隻張嘴的喜鵲,十分出色。值得一提的是前臉下方的導流槽,不僅有著出色的美學表現,還有著降低風阻和風噪的實用性。它也代表了目前東亞乃至亞洲最強的造車水平,也是有著東方S級美稱的車型。

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側面的肌肉感十分明顯,一上一下的雙腰線設計將車身側面勾勒出了十分豐富的層次感,尤其是底部腰線的向上設計,讓車身顯得更為修長,實際上,雷克薩斯LS的長度就十分優越,超出5米,是款妥妥的D級車。

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至於雷克薩斯LS的具體尺寸,其長寬高分別為5235*1900*1450mm、軸距為3125mm,車長達到了5.2米。即便是個平板放在那也很顯霸氣了,何況還有豐富的元素加入,更是顯得分外精緻。

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來到尾部,溜背車頂在側面顯得十分緩和,從車尾看來便覺得坡度較陡了,換種說法也是,細膩度不夠。但是細長的尾燈似乎在提醒各位,它還是那款霸氣的雷克薩斯LS車型。

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作為一款D級車,我們不必對其車內空間進行錙銖必較的描述,以字面意義上的寬敞來理解它就好。

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雷克薩斯LS的內飾設計沒有做多大的更新,所以在整體設計上面是缺乏新興元素的,但是豪華感毋庸置疑。大面積的軟質包裹出現在中控臺及其它多數位置,真皮座椅有著明顯的細緻縫線,造型上面類似琴絃;中控屏採用的是12.3英寸的觸控屏設計,功能主流且較為豐富;諸如全景天窗、倒車雷達以及豐富的自動化配置自是不用贅述。

東亞頂級“旗艦”轎車,3.5L混動+10個檔,能與S級一決雌雄

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動力是雷克薩斯LS的最大亮點。雷克薩斯LS分燃油版車型和混動版車型,燃油版車型搭載的是一套3.5L自然吸氣V6發動機系統,匹配10擋手自一體變速箱,最大馬力為316Ps,最大扭矩為380N·m;而混動版車型則搭載的是一臺3.5L V6發動機,匹配E-CVT自動變速箱,最大馬力為360Ps,除此之外,還搭載了一臺179Ps的電動機。

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綜合上述表現,雷克薩斯LS作為豐田的旗艦車型,對於消費者有著絕對的吸引力,其個性化的外觀造型,強大的動力及極佳的操控性無不使它成為一款符合男人夢想的神車,但是這款神車的價格也達到了80萬起步,縱然雷克薩斯也有了很不錯的知名度,但是比起國人耳熟能詳的BBA等一線豪華品牌,以百萬級的豪車身份與一線豪華品牌競爭,還是缺乏了些競爭力。


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