隨著環保法規的日發嚴苛加上國內政策的大力支持，中國不可阻擋地成為了全世界最大的新能源市場。越來越多的車企向國內注入了混動、純電車型，如奔馳EQC、奧迪E-tron等，專注於純電車型的特斯拉也在國內建廠，推出了國產Model 3，將特斯拉購入檻拉低到了40萬元以內。面對眾多的海外"侵略者"，素以新能源"彎道超車"而聞名自主品牌當然也"不甘示弱"，推出旗下高端產品去應對。本次我們就來聊一聊自主新能源品牌小鵬推出的首款純電轎車——小鵬P7。
小鵬P7是今年最受關注的自主品牌車型之一，從今年4月上海車展首次亮相後就受到了極大關注。11月22日的廣州車展上小鵬CEO何小鵬還公佈了P7的預售價格，補貼後預售價格區間為27-37萬元。這個價格相比國產後售價35.58萬元的特斯拉Model 3可以說是吸引力巨大。
外觀方面，小鵬P7與特斯拉Model 3一樣，採用"四門轎跑"的車身佈局。車身線條非常圓潤，幾乎看不到鋒利的折角，科技感十足，但偏愛"齜牙咧嘴"的性能控們就不一定喜歡它了。前臉和車尾採用相同的設計基礎，貫穿式LED燈匹配獨立大燈，前後具有一定的和諧感。
隱藏式門把手、豐滿的腰線、溜背式車尾，側面看小鵬P7比例很協調。有趣的是，如果不看B柱以前的車身，P7側後方像極了特斯拉Model 3，當然這也不能算山寨。較低的車身姿態、五輻式雙色輪轂和紅色剎車卡鉗，似乎在說明這款帶轎跑元素的四門中型轎車，動力並不弱。
內飾上小鵬P7走簡潔路線，左右貫穿的銀色裝飾板、二輻式方向盤讓內飾看起來極其簡潔，中控大屏幕很像車內"電視機"，幾乎收納了車內所有功能，總體來說與特斯拉Model 3也非常相似。與特斯拉Model 3"一塊iPad操作所有功能"不同的是P7保留了液晶儀表盤，一定程度能減少些"單調感"。
和近幾年很多國產品牌一樣，小鵬P7也有著非常豐富的智能配置。如帶OTA升級的車載互聯網、人臉識別、語音識別系統等等。值得一提的是P7還配備18個揚聲器的丹拿Dynaudio頂級Confidence系列音響系統，如果隔音性做得足夠出色的話，未來的車主們在這座無發動機聲浪的座艙內能有很好的愜意感。
動力方面，小鵬P7推出後軸單電機後驅長續航版和前後軸雙電機四驅性能版兩款動力車型。其中前者最大功率為266馬力，最大扭矩390牛·米；後者最大綜合功率430馬力，最大綜合扭矩655牛·米。百公里加速時間分別為6.7秒和4.3秒，加速成績不亞於特斯拉Model 3。但不得不說的是小鵬P7的續航里程，據官方介紹，單電機後驅版車型綜合續航里程超過650公里，加速較快的雙電機四驅版車型或因性能原因續航較短，綜合續航里程為550公里，兩款車型相比同級別續航460公里的特斯拉Model 3都有優勢。
面對特斯拉這一強大的美國對手，小鵬"勇敢"地拿出了高端車型P7應對。通過目前P7的售價和綜合各方面數據分析，在Model 3面前，它還是有不少優勢的。剩下的就要看兩款車的行駛表現、可靠性等動態和長期使用方面的對比了。上市後P7和Model 3誰賣得過誰除了產品力方面的對比，還存在品牌效應、車輛口碑等因素，所以P7也有巨大的市場壓力。但值得一提的是，據官方介紹，目前P7訂單已經達到1萬5千餘臺，說明看好它的人也是不少的。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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