2月11日，據海外媒體報道，因受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，物流狀況出現混亂，從中國採購零部件變得困難，日產汽車在日本九州的整車廠宣佈臨時停產，預計2月14日暫停兩條生產線，2月17日暫停出口車型的生產線。
據悉，九州工廠是日產汽車在日本境內最大的一家整車工廠，年產能53萬輛，佔其日本國內總產量的一半左右。主要生產內銷MPV車型SERENA和出口北美的SUV逍客，預計此次停產將至少減產3000輛。
隨著疫情的進一步蔓延，因零部件斷供而引發的工廠停產數量也在不斷增加。上週，現代韓國工廠成為中國境外第一家因零部件斷供而暫時停產的海外工廠後，起亞汽車工廠、雷諾三星汽車工廠、日本豐田愛知工廠相繼宣佈停產。FCA的CEO麥明愷日前也表示，如果中國零部件供應商無法恢復生產，其在歐洲的一家工廠可能在兩到四周內停產。
同時國內方面，華晨寶馬、日產四家工廠、東風本田三家工廠、豐田在華四個工廠及現代起亞在華工廠均延遲復工至2月17日之後。
零部件斷供虧損中
多家車企接連受此波及進入停產期，其原因在於，全球汽車供應鏈對中國市場的依賴程度較高，據中國汽車工業信息網顯示，目前，中國共有10萬餘家本土汽車零部件企業，全球80%以上的汽車零部件和中國製造有關。海關總署2019年的數據也顯示，去年中國汽車零部件企業出口額超600億美元，其中外資企業在華子公司對外出口占40%。
另一方面，武漢既是此次疫情的中心區，同時也是全國四大汽車生產基地之一，擁有除東風汽車外，美、日、法、英、自主品牌五大車系以及包括博世、法雷奧、採埃孚、偉巴斯特等在內的世界汽車零部件前20強中部分企業。
其中法雷奧在武漢建有車燈工廠、前端模塊工廠和法雷奧中國區研發中心，其主要客戶為神龍汽車、一汽大眾、天津豐田、東風日產、上汽大眾、長安汽車等。
偉巴斯特全球最大生產基地位於武漢，主要生產汽車天窗、電加熱器及充電解決方案產品，在全球汽車天窗領域的市場份額超過65%。數據顯示，中國是偉巴斯特在全球最大的單一市場，份額佔全球三分之一，目前其中國市場的11家工廠皆處於延期生產狀態。
而全球最大汽車零部件供應商博世也於日前發出預警，新型冠狀病毒可能會影響其全球供應鏈，存斷裂風險。
除此之外，不少車企表示正尋找替代供應商，預示著汽車供應鏈還將迎來快速洗牌階段。截止目前，據中汽協對212家零部件企業的一份調查顯示，受疫情影響，零部件企業營業收入損失在2000萬元到5000萬元的企業佔16%，損失最高者達到20億元人民幣，此情況預計還將持續。
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