在當今的汽車市場上，年輕人的購買力肯定在與日俱增。而且，我們應該知道，年輕消費者在選擇車型時不再滿足於簡單的家用車型，他們往往有足夠的錢來考慮運動奢侈品的屬性。為什麼德國家庭BBA在市場上如此受歡迎？我們帶來的車在銷量方面可能會失敗，但是在性價比方面，這款車顯然是比BBA更好的選擇。
豪華型相信是每一位年輕消費者的夢想車型，如今的凱迪拉克ats-l可以說是市場上最真誠的豪華車。許多消費者稱新車為“性價王”和“便宜王”。不過，由於國人的眼光只盯著BBA的三個品牌，所以這款車型的市場形勢非常尷尬，即使整車降價9萬元，起步價也不到18萬元，而且還是沒有消費者買單。2019年最後一個月，15輛新車的成績讓這個家庭顏面盡失。這輛車在市場上有什麼優勢？被忽視的“性價格王”！與奧迪A4相比，它起跑279匹馬，沒有人想要少於18萬匹。
凱迪拉克本身也是海外知名的豪華品牌，而家族打造的車型往往有著非常好的爆發力，這一點很受年輕人的歡迎。例如，今天的凱迪拉克ATS—L，比奔馳的數據要好2.0T，最大輸出功率為279馬力，峰值扭矩為400nm，100米Li加速僅為6.2秒，這難道不是第一次在同一水平上嗎？
進入這款車，新車也是經典的美式設計風格。新車的中控屏兩側有空調出風口，底部有實體按鈕。不得不說，整車的內飾對消費者吸引力不大。畢竟，現在流行的是浮動大屏幕和觸摸操作。有很多按鈕，總是給人一種不適應的感覺。當然，就車輛配置而言，新車配備了發動機啟停技術和安吉興4G LTE。此外，全系列機型還增加了車載Wi-Fi熱點功能，非常實用。
很多人不喜歡這款車的前臉，但在我看來，其實整車的動力性還是不錯的，尤其是面對中貴的奧迪A4L車型，我覺得這款車的肌肉感更討人喜歡，家族鑽石切割的設計語言很給力，而且這款車也用了很多直線來勾勒，這使得整車從運動定位和空間上看都顯得很給力，新車車身長寬高分別為4730×1824×1426，軸距達到2860mm。騎起來還是很舒服的。
凱迪拉克ats-l的價格一直受到很多消費者的關注。畢竟，去年年中，不少人打出了15萬或6萬元落地的口號。不過，到4S店打聽後，價格還是不太現實。不過，整車的降價幅度確實很大。裸車不到18萬元，乞丐型不到20萬元落地。你認識這輛凱迪拉克豪華車型的市場實力嗎？
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