2020年本田在華的新車以及新技術：包括第四代飛度、思域兩廂、凌派銳·混動、中期改款的冠道冠道和UR-V、思域兩廂等車型。新款CR-V以及作為本田在華電氣化的重要部分的CR-V SPORT HYBRID e+（PHEV）車型。
眾多品牌和廠商還是於近日陸續公佈了2020年1月份新車銷量成績，雖然有春節假期以及突發疫情的雙重不利因素疊加，但本田在華依然實現了同比9.8%的增長。從合資公司表現看，廣汽本田銷量7.6萬輛，同比微增0.6%；東風本田則銷售7.4萬輛，同比增長21.3%。
另據消息，本田計劃在今年將在華汽車年總產能由125萬輛提升至137萬輛。對於消費者而言，我們更關心2020年會有哪些新車計劃以及新技術的引入，下面我們就來解讀一下2020年本田在華的新車以及新技術：包括第四代飛度、思域兩廂、凌派銳·混動、中期改款的冠道冠道和UR-V、思域兩廂等車型。新款CR-V以及作為本田在華電氣化的重要部分的CR-V SPORT HYBRID e+（PHEV）車型。
全新第四代飛度
迴歸空間最大化初心
作為國內小型車市場碩果僅存且表現優異的飛度，將在今年景來全新第四代車型的國產，原本計劃4月北京車展國內首發，現在車展已經延期，所以暫不確定全新第四代飛度的發佈是否會受到影響。不過鑑於工廠目前暫時還未正式復工，預計發佈日期也會順延。
外觀方面，全新飛度徹底走起了小型MPV的居家路線，採用了全新的設計語言，整體偏為可愛圓潤風格的設計，並且提供基礎、家庭、跨界、時尚以及豪華版共五種風格車型，但預計進入國內後將引進其中一種版本。
內飾部分，新車的內飾整體風格較為簡潔，採用雙色設計，一塊較大的中控液晶屏設計，配合小尺寸全液晶儀表，提升了內飾的整體質感。其座椅及方向盤也都採用了真皮包裹；在安全配置方面，新車將配備Honda SENSING駕駛輔助系統，為駕駛員提供安全的駕駛體驗，只是國產版本會保留多少高端配置還不清楚。
動力方面，全新飛度還會使用L15B系列1.5L直列四缸發動機，而並非此前傳言的1.0T三缸版本，而最讓人期待的是1.5L四缸+immd混動飛度，雖然有消費者的呼聲，但出於成本考量，可能性並不大。
思域 兩廂版
期待掀起“Type R”熱潮
思域兩廂版終於將引入國產，原本預計2020年4月首發/5月上市，現在是否受影響也是未知數。之所以本田粉對於兩廂版思域如此關注，源自思域Type R即使基於兩廂版而來的性能版本，兩廂思域將來無疑會成為諸多改裝迷的心頭好。
目前海外版兩廂版思域與十代思域三廂版一同完成了中期改款，兩廂版思域擁有更緊湊的車身，前臉相比三廂版更加運動，C字形尾燈連為一體，形成擾流板造型，採用雙圓形中出排氣設計，以及誇張的前後保險槓設計，即便不參照思域Type R進行改裝，也依然具有相當濃郁的戰鬥氣息。
內飾方面，則與現款十代思域三廂版保持一致。動力方面，參考三廂版車型來看，預計量產後的新車將繼續搭載1.0T三缸/1.5T四缸發動機，最大功率分別為125馬力和177馬力，最大扭矩分別為220牛·米，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱。
新款CR-V 以及CR-V SPORT HYBRID e+（PHEV）
中期改款/同期引入插電混動版
新款CR-V也將在今年得到更新，同時作為本田在華電氣化戰略的一部分，CR-V SPORT HYBRID e+（PHEV）插電混動車型也將正式引入，屆時還將一同公佈Honda品牌純電動車在華推進計劃。
新款CR-V
新款本田CR-V漸漸行程了東風本田的家族風格特徵，將換裝了樣式類似新款XR-V的前包圍，增加了一條橫貫左右的銀色飾條。車尾最直觀的變化在於排氣口，其加上了與姊妹車型——廣汽本田皓影樣式相同的不規則四邊形排氣裝飾罩。此外，現款CR-V尾燈的白底部分疑似在中期改款CR-V上改成了暗色設計。
也將效仿廣汽本田兄弟車型——皓影的做法，提升對年輕群體的吸引力，新增Black Edition黑色套件版，前包圍飾條採用了亮黑色打底+鍍鉻條的設定，後包圍加入亮黑色飾條，還有黑色外後視鏡殼和19英寸亮黑色輪轂增強運動氣息。
動力方面與現款保持一致，新款CR-V混動版搭載由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機和鋰電池組成的動力系統；同時，作為本田在華電氣化的重要部分，新款CR-V將會新增一款插電混動版本，CR-V SPORT HYBRID e+（PHEV）車型，由1.5升阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機及電池組構成。
海外版發動機最大功率為77kW，峰值扭矩為134N.m；電動機的最大功率為135kW，峰值扭矩315N.m。電池方面採用的是17kWh的高功率、大容量鋰離子電池，在最嚴苛的美國EPA工況純電動續航里程達到76km。
凌派銳·混動
進一步擴大銷量優勢
廣汽本田凌派在2018年迎來換代，雖然全系都搭載的是1.0T三缸動力，但之後銷量依然繼續一路看漲，過去的2019年實現了15.4萬輛的銷量，可見市場的認可程度。這與其9.98-13.98萬元售價區間，達到2730mm的越級軸距所帶來的大空間不無關係。
凌派 銳·混動
而在2020年，凌派將帶來銳·混動版本。外觀方面將與在售的汽油版車型基本保持一致，僅僅在車側及車尾增加了Hybrid標識，以表明其不同與180Turbo版本。
作為重點的動力部分，凌派銳·混動將搭載一套1.5L混合動力系統，由1.5L阿特金森循環發動機與雙電機所組成。其中發動機最大功率80kW（109Ps），傳動方面匹配E-CVT變速箱。
冠道和UR-V 中期改款
外觀重新修飾 2.0T升級國六
廣汽本田冠道和東風本田UR-V是國內市場較早搶灘5座中型SUV市場的車型之一，同時也創造了相當可觀的銷量。兩款車型將在今年完成中期改款。此次更新重點，在目前1.5T車型升級國六之後，將2.0T版本升級為國六排放版本。
新款冠道
作為中期改款車型，新款冠道和新款UR-V都針對外觀進行了重新修飾，新款冠道的前臉更加簡潔，前霧燈區、尾燈造型都有改變，並且排氣裝飾也改成了雙邊共四出式佈局，更加運動；新款UR-V則延續XR-V的新款更新策略，擁有大面積的蜂窩狀前格柵，增加具有輪廓效果的鍍鉻飾條，以及貫穿造型尾燈，強化了視覺衝擊力。
新款UR-V
動力方面，新車仍然搭載1.5T以及2.0T兩款發動機選擇，並擁有兩驅或四驅版本可選。目前冠道僅有1.5T滿足國六標準；此次升級新款，2.0T車型也提供國六版本。
總結：對於本田而言，2020年將迎來兩款全新車型，預期是全新第四代飛度和思域兩廂版十分值得期待；而諸多走量車型將迎來中期改款，是不會對銷量繼續增長帶來更大的推動作用；另外率先搭載插電混動星途系統的新款CR-V，以及凌派銳·混動車型，也將進一步幫助本田實現節能減排。
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