作為2017年“中國互聯網企業100強”前十中唯一沒有上市的公司，美團上市的消息可靠性頗高，從打車到民宿，美團的攤子太大了，樹敵也太多了，四處“開戰”的確需要充彈藥。但即便IPO成功，又能支撐王興所推崇的“無邊界”理論走多遠？也許現在的美團“只有前路，沒有歸途。”

撰文 | 於戀洋

6月12日，《彭博》引述多名消息人士表示，美團點評計劃本月向港交所提交金額為60億美元的IPO申請。這一數字與此前獲悉的30億美元相比，提高了整整一倍，預計在今年9月或10月正式掛牌。

結合此前消息，美團創辦人王興此前在5月底已赴港與投資銀行界會面，商討在港交所掛牌的事宜。美團上市的消息的可靠性頗高。

有媒體援引知情人士消息，美團的目標估值約為600億美元，不過估值和融資目標不會出現在最初的申請文件中。這一估值，比去年10月完成40億美元融資時的300億美元估值翻了一倍。當時吸引騰訊、新加坡政府投資公司及加拿大養老金投資公司等著名風險資本參與。

作為2017年“中國互聯網企業100強”前十中唯一沒有上市的公司，美團的IPO無疑又將是一場資本盛宴。

美團“衣食住行,吃喝玩樂”的大一統野心

以團購平臺起家的美團現在究竟是一個什麼公司？是外賣公司？還是酒店旅遊公司？還是生活消費公司？在美團自己看來他是一個“吃喝玩樂一站式生活服務”平臺。

而且，今年美團頻頻還有“大動作”，已經不僅僅是一個“吃喝玩樂”平臺。

2月，美團跟海瀾之家開始新零售合作，海瀾之家已入駐大眾點評，用戶在大眾點評提交的訂單後，將由美團外賣人員前往海瀾之家線下門店拿貨送達。

3月，美團打車在經歷了於南京的一年試運營後正式登陸上海，成功攪動了網約車市場，但就在更多城市翹首以盼美團打車快來的時候，美團打車卻明顯放慢了擴張的步伐。

4月，美團以27億美元收購內地共享單車經營商摩拜，同時要承擔這家共享單車龍頭公司數億美元債務，該行為被外界解讀為美團在涉足出行服務後率先補充的關鍵一環。

如今看來，美團的“吃喝玩樂”版圖又將加上“出行”、“零售”這兩個重要拼圖，如果再加上美團去年4月推出的榛果民宿，以及酒店預訂業務的發展，美團還隱藏著一個“住宿”拼圖。

至此，美團已經從“吃喝玩樂”發展到了更大的“衣食住行,吃喝玩樂”版圖，這樣也就可以合理的解釋，為何美團的估值為何在半年多的時間中翻了一倍。

“野心”需要資本支持，此前40億美元遠遠不夠

“大家以為我們是喜歡打仗的公司，但這是對我們的誤解。”2017年10月，在美團完成了40億美元融資之後，很久沒有面對媒體的CEO王興如此對媒體表示。

但在不到半年時間後，一張美團2017年年會的現場照片就在網上刷屏，照片顯示，美團外賣高管李長青在年會上打出口號:“滅餓除滴,商渠共贏”。

對外對內的兩副面孔，哪個表態更容易讓人信服不言而喻，美團早已開始“磨刀”但為何遲遲不肯動手？也許“高築牆，廣積糧，緩稱王”才是根本原因，美團在等的是“糧草”，也就是資金。

在2017年拿到40億美元，賬上現金儲備超過70億美元后，看似“糧草充足”，但實際上過去的半年中，美團所處的戰局發生了巨大的變化。

在美團的到店、到家、旅行和出行四大業務場景下，到店業務依然有口碑在追趕；外賣市場，最大對手餓了麼以95億美元賣身給阿里；酒店旅遊業務，面臨老對手攜程的正面競爭；出行市場，美團打車從南京打入上海與滴滴正面競爭，收購摩拜後直面OFO。

可以說，阿里、滴滴和美團手中都掌握了網約車、單車和外賣三個高頻入口，而經過以前的資本市場驗證，這三個領域絕對是“大規模、高持續”的資本競爭，而阿里和滴滴又是絕對有實力的對手。

IPO或成最後一步棋，王興能落子無悔？

顯然，美團已經不滿足作為“TMD”（頭條、美團、滴滴）中的一員，而是想進入“BAT”（百度、阿里、騰訊）這個互聯網頂級圈層，或許有將處於頹勢的百度拉下馬的野心。美團的攤子太大了，樹敵也太多了，“稱王”的野心早已暴露。

美團正在按照“廣積糧”的策略發展，但他不僅忽視了“緩稱王”，更重要的是忽視了“高築牆”。美團點評高級副總裁王慧文在今年4月曾坦言，“外界對美團的一個詬病是，這家公司沒有在任何一個市場建立根據地就開闢下一個市場，這個公司非常不安全。”

王慧文解釋，如果你要指望又能滿足用戶需求，保障用戶體驗，又能滿足資本的需求，保證員工發展需求，事實上不能等到那一天再去開闢新業務，要更早的出發。

但“沒有護城河”依舊是美團的最大問題。雖然王慧文曾經所言，“一個單業務公司終究會遇到天花板，到時候員工、投資人都會給你壓力。要避免這個事情發生，就要在已有的業務達到天花板之前開始新的業務。”從另一個層面講，這也正是王興所推崇的“無邊界”理論。

騰訊若“敗”還有社交和遊戲，阿里若“散”還有電商和金融，百度若“頹”還有搜索，滴滴和頭條同樣有打車和新聞的陣地，而美團也許“只有前路，沒有歸途。”