HYCAN，這可不是保時捷MACAN、TAYCAN的小兄弟，而是一箇中國自主汽車市場的全新新能源品牌——HYCAN合創，或者我們應該將之稱為廣汽蔚來。
雖然在品牌與產品定位上，合創並沒有真正像蔚來那樣鎖定高端市場，可是作為首個在中國開發豪華戰線的新能源汽車品牌，這次與廣汽集團合作而來的合創的確不容小覷，而它的首款量產車HYCAN 007，也將在今年第二季度伊始上市交付。
強強聯合的前衛產物——廣汽蔚來合創HYCAN 007
廣汽蔚來HYCAN合創的首款量產車，其實與廣汽新能源的關係更為密切，它的確是基於廣汽新能源第二代GEP純電動專屬平臺上打造而來，此前在這個平臺上完成量產的便是Aion埃安 LX這款中型SUV。
我們可以將這次HYCAN 007稱為強強聯合的產物，未來的設計理念、廣汽的平臺基礎，核心競爭力會從外車輛的外觀設計便漸漸嶄露出來。
先鋒理念可以幫助HYCAN 007，第一時間鎖定消費者們的視線，它的前臉設計語言非常誇張。炫目的大燈實際上使用的，是當下非常流行的分體式大燈設計，只不過因為它的外側形成半包圍效果的LED日間行車光帶存在，其在視覺上完成了上下兩個燈區的連接。
遠近光燈在傳統位置提供最關鍵的照明功能，而下半區則將會在雨霧天氣提供額外的安全照明支持，同時，霧燈所在的五邊形區間，也會提供一些擾流改善的作用。
就像蔚來在ES6上所做出的選擇，我們看到的HYCAN 007，也在向轎跑式SUV學習跨界風格，這令它在寬大的車頭上，擁有了一個小小的扁平接口，這在很大程度上強化了車輛所具備的前衛效果，我們甚至可以說它的在細節處理之中，就是兩個品牌的結合體。
也正是因為這種結合處理，擁有更復雜裝飾包圍和更鋒利車身線條的HYCAN 007，現在看上去就比埃安LX、蔚來ES6兩位前輩精緻了許多。
同平臺加長，實用空間不搞噱頭
鑑於同平臺造車的生產方式，廣汽蔚來並沒有在HYCAN 007的車身結構，與線條處理上下多大功夫，懸浮式的車頂結構、雙色外後視鏡蓋，以及底盤雙重包圍結構等等，這些都與埃安LX沒多大差別，就連車體面板上每一個區段的光影起伏，都是完全相同的，這對於廣汽本身來說，是降低產品開發成本的重要手段。
雖說是同一平臺的姊妹車，但HYCAN 007卻實現了車身長度上的明顯拉伸，它比姊妹車埃安LX長了93mm，而長寬與軸距上的差距則保持在幾毫米之內。4,879/1,937/1,680mm的三圍尺寸參數會令人更加安心，優勢是在國內汽車市場中，4.7米與4.8米對於中型SUV而言，的確是一個重要的節點，尤其是很多“看錶不看車”的消費者，會將之作為主要判斷指標。
在此前我們完成的埃安LX乘坐空間測試中，其2,920mm（HYCAN 007為2,919mm）的軸距最終為後排乘客帶來了超過2拳的腿部空間，而且平整的地板和額外的腿託調節，更是可以為後排乘客創造出匹敵百萬豪華座駕的座艙體驗。
關於座椅配置，HYCAN 007並沒有像埃安LX那樣，獲得標配腿託與腰部支撐，但加入一些真皮材料後，它的觸感舒適度並沒有受到任何明顯損害，加上其在車頂、靠背以及內門板等等部分均使用了更高級的裝飾材料，內艙的豪華程度便得到了保障。
側重用車品質，科技真的可以改變“未來”
可以看到的是，廣汽蔚來這次在車載功能配置方面，與埃安LX走向了完全不同的道路。雖然二者共享了車載信息娛樂系統和更多車機軟件，但在失去了標配座椅腿託、帶記憶電動座椅、感應式後備箱等輔助智能化配置之後，它開始向更加高級的輔助駕駛與娛樂硬件方面改進，甚至是直接成為領軍者。
中央位置與大尺寸觸控屏相配合的物理按鍵，更換為了一塊10.1英寸液晶觸控屏，它將會提供包括座椅、空調、多媒體等在內的功能系統控制檯，在主控屏下端形成的傾斜連接會讓其更加符合駕駛人的操作位置與習慣。
評在最後：
其實從無線充電板、行李廂電源、車載空氣淨化器等小配置就能夠看出，26萬級的HYCAN 007雖與蔚來ES6還是有10萬元的價格定位差距，可是它仍舊會是注重用車品質的一款高端產品，在我們不討論車輛動力總成的情況下，目前所看到的合創HYCAN 007，已經足夠擔任自主新能源市場的低調貴族。據悉，HYCAN 007已在廣汽的工廠中下線，其將會在04月首批交付到預訂用戶手中。
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