近十年來，中國創新型國家建設實現重大突破，高速鐵路發展取得舉世矚目的成就。截至2017年底，我國高速鐵路運營里程達2.5萬公里，約為世界高速鐵路運營總里程的2/3，已成為名副其實的高鐵大國。下一步，高速磁懸浮軌道交通將成為未來軌道交通技術發展的主攻方向。
什麼是超級高鐵？
超級高鐵（Pneumatic Tubes）
是一種
以“真空鋼管運輸”
為理論核心的交通工具
具有超高速、高安全、低能耗
噪聲小、汙染小等特點
因其具有膠囊形外觀
又被稱為“膠囊高鐵”
也稱“飛行鐵路”“飛速鐵路”
（簡稱“飛鐵”）
其列車稱為“飛行列車”
採用磁懸浮+低真空模式運行
2017年5月12日，美國超級高鐵1號公司（Hyperloop One）首次在真空環境中對其超級高鐵技術進行了全面測試。利用磁懸浮技術，試驗車測試時速達到113公里。隨後，在7月的測試中，時速提高到310公里。
2017年8月29日，中國航天科工公司在武漢宣佈，已啟動時速1000公里的“高速飛行列車”研發項目，後續還將研製最大運行時速2000公里和4000公里的超級高速列車。
2018年4月，特斯拉公司、SpaceX CEO埃隆·馬斯克宣佈，旗下“超級高鐵乘客艙”將進行測試，目標運行速度為音速的一半，並確保在1.2公里內完成剎車。
高溫超導磁懸浮技術，瞭解一下？
作為革命性的技術創新
高溫超導磁懸浮技術誕生於
西南交通大學
與低溫超導磁懸浮相比
高溫超導磁懸浮具有自穩定性
2000年，該校研製出世界第一輛
載人高溫超導磁懸浮試驗車
此後，又研製出我國第一條載人
高溫超導磁懸浮車環形試驗線
及國際首個真空管道
高溫超導磁懸浮試驗系統
隨著日本、美國等發達國家磁懸浮技術的快速發展，速度正成為高鐵技術競爭的焦點。2013年，美國特斯拉公司、SpaceX CEO埃隆·馬斯克首次提出“超級高鐵”的想法，按照他的設想，可利用真空管道來建設“超級高鐵”，理論時速可達到1207公里/小時。在此背景下，西南交通大學的高鐵研發人員將目光聚焦在了磁懸浮技術上，並通過實驗最終驗證了高溫超導磁懸浮列車的技術可行性。
據西南交通大學教授張衛華介紹，世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮直道試驗線正在成都搭建，預計今年底前將建成並投入工程化測試。這條全新的試驗線測試時速最高可達400公里，而埃隆•馬斯克的同類型測試項目，目前測試時速最高僅為355公里。
張衛華表示，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室的“多態耦合軌道交通動模試驗平臺”建成後，將有望完成時速1500公里的真空管道高溫超導磁懸浮直道試驗。“科技狂人”埃隆•馬斯克設想中的“超級高鐵”項目，有望在中國率先變為現實。
作為2018世界交通運輸大會的重點論壇之一，由中國公路學會、西南交通大學主辦，中國中鐵股份有限公司、中國鐵建股份有限公司、國家高速列車青島技術創新中心協辦的“高速鐵路技術發展論壇”將於6月19日在北京隆重開幕。由西南交通大學教授張衛華主講的高溫超導磁懸浮技術勢必將成為論壇一大亮點。
讓我們一起
拭目以待 !!!
來源 | 中國公路學會供稿
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