蔣光登
個人覺得可能性微乎其微，本身起亞在SUV的其他領域也不是大眾的對手，想要推出中大型SUV打敗途昂，你覺得還有可能嗎？更何況2020款的途昂已經在9月份上市了，就是成都車展期間，配置升級、整體實力比以往更強，所以眼看對手都升級了，起亞再推新車可就更要費勁了。
這次新款途昂主要變化還是在於配置升級上，其實這也可以理解，畢竟也不是升級換代的地步，升級配置已經足以與對手抗衡，更何況途昂升級的配置還很有誠意和看點，比如其配備全液晶儀表盤，尺寸為10.2英寸，這次達到了全系標配的水平，而且儀表盤分辨率極高，呈現出的視覺效果相當高清科技，也比較符合這個價位的中大型SUV該有的科技感，使得內飾氛圍更加豪華高級。而通過這塊全系都可以享受到的儀表盤，駕駛者除了查看到行車信息之外，還可以選擇不同的模式來改變顯示效果，這種做法可以展示出更多的個性化色彩，對於年輕朋友來說很有吸引力了。
而全液晶儀表還有一項功能，就是與中控屏實現聯動顯示，兩塊大屏並非完全獨立，彼此之前的互聯顯示效果比較高級，也可以提升行車安全性，畢竟查看中控屏還需要偏頭。而中控屏內置的科技系統功能也非常豐富，基本上當下的主流操作都涵蓋在內，導航也屬於實時路況顯示，可以有效規避掉那些堵車路段，對於城市用車來說比較實用了。
而途昂的定位一向都偏向豪華方面，所以此次其全系都配備了皮革腿靠，位於前排主副駕駛處，可以充分提升乘坐者的腿部舒適性，皮革材質也可以從視覺上提升一定的豪華感，展示了比較出色的商務氣息，與途昂的整體氣質很相符了。
至於動力方面，途昂的2020款依舊延續了以往的動力表現，這點同樣屬於沒有必要改變的方面，因為途昂動力表現在同級別中都算是難得的出色水平，尤其是2.5T發動機，採用了這個價位當中不多見的V6佈局，仔細想想在這個價位當中還可以享受到V6發動機，好像選擇確實不多，最大功率299馬力可不是一般發動機能夠匹敵的水平。
所以如果對於性能操控有著絕對追求，但是購車預算又不算非常充足，那麼V6的途昂肯定值得一試，變速箱上匹配上汽大眾出色的雙離合，解決了其他變速箱可能存在的頓挫、抖動這些影響操控體驗的問題，也就為途昂的操控表現打下了更為出色的基礎。所以面對這麼強勁的對手，起亞的全新中大型SUV還能討到好結果嗎？
汽車路邊社
價格決定一切
朕就怕刁民
打漢蘭達還早，打途昂車沒問題，但瓷國是大眾之國，一輛爛車都可以打死你
寧波鄉下擰
從來不推存起亞車，別的車都是跑的越快方向盤越沉，他這個車正好是反的，開不習慣。
還有就是做工配置，還不如國產車，韓國車考慮個現代就行了
