雪佛蘭賽歐這車大餅的印象裡七八年前是賣的挺好，當時對於這款車的評價也非常的高，對於這款車不得不提的就是低廉的價格，還有相比於當時自主品牌要靠譜的多的質量。
價格到底有多便宜？雪佛蘭賽歐當時在市場上是僅次於長安鈴木羚羊的第二便宜的合資品牌汽車。可以說是滿足了不少車友的有車夢，尤其是對於廣大的農村市場來說，雪佛蘭賽歐當年在做的事情就是現在自主品牌在做的事情。大大推動了中國汽車的普及率，但雪佛蘭賽歐依舊保持了合資品牌車型較高的水準。
不過時過境遷，隨著國內汽車消費市場的不斷升級，雪佛蘭賽歐這款車是再也回不到當年的風光色彩了，現在雪佛蘭賽歐在國內已經停產，不過大餅聽說還有很大一部分銷量在在靠出口，也就是出口到東南亞或者拉丁美洲等相對低端的消費市場，再次為提高全世界汽車普及率而不懈努力。
大餅最近是在二手車市場裡找到了一輛2011年的雪佛蘭賽歐二手車，目前在二手車市場也就賣兩萬塊錢不到，不過即使如此，這輛二手的雪佛蘭賽歐似乎也不太好賣。當然二手車市場其實不乏想買這些萬把塊錢二手車的車友，但為什麼這輛雪佛蘭賽歐卻不吃香的呢？大餅，今天不妨就和大家一起來聊一聊這個話題。
從外觀上來看，這輛雪佛蘭賽歐其實還算比較顯得年輕，相對圓潤的外觀設計，和同年份、同級別的二手車比起來，感覺在設計理念上還算比較新穎。不過略顯單薄的車身，總讓人對它的安全性有一些顧慮。
其實外觀部分倒不是大餅最在意，畢竟這個汽車的外觀本來就是蘿蔔青菜各有所愛的事情。而對於內飾來說可能就更加的令人失望了，首先除了有個空調，還有一個能聽歌和收音機的機頭之外， 整輛車的前排似乎找不到什麼，還值得說的配置。當然雪佛蘭賽歐受限於價格成本，自然也不會提供什麼意料之外的高級配置，不過有一句評價大餅覺得倒還是挺有道理，就是說雪佛蘭賽歐這車是在既定的成本之內儘可能的滿足消費者的需求，而不是說再造出一款車之後，再去不停地摳成本來降低售價。理念的不同，也造就了這款賽歐，當時在同級別市場裡面比較好的口碑。
第二排的空間表現大餅覺得到其實還不錯，當然這是基於它的車身尺寸來說的，可以說這輛車如果乘坐四個人的話，並不是特別的難受。
如果大餅沒有記錯的話，當年雪佛蘭賽歐原廠標配的好像是國產三角輪胎，三角輪胎給人一個很深刻的印象，就是非常非常的耐磨，一般的輪胎開到五六萬公里基本上就要換了，而對於國產輪胎來說，你可能開到10萬公里花紋還是比較明顯的，這主要是因為國產輪胎的橡膠配方，調配的比較硬，面向的也主要是追求性價比的消費者。
從輪胎的配備上也可以看出雪佛蘭賽歐更多的是追求低廉的用車成本，而不是滿足消費者什麼太高級的享受。其實這一點也可能是導致雪佛蘭賽歐最終走向停產命運的一個很重要的原因吧。
一個國內汽車消費市場的升級，小型車越來越不受歡迎了，同樣的價格有很多自主品牌的SUV或者轎車可以選擇，它們尺寸更大，功能更豐富，尤其是對於農村消費者來說，更大的車身尺寸相比於所謂的合資品牌來說，顯然是更重要。
不知道各位車友對此怎麼看？
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