近日，豐田（包括豐田，大發，日野）對外公佈了其在2019年的全球銷量預計為1,072萬輛。此外，根據豐田的預測，在2020年，豐田的全球累計銷量預計將達到1,077萬輛。如果這次銷量數據達到預期，那麼這是豐田汽車連續第三年打破全球累計銷量紀錄，實現銷量增長。
說句實話，這一點都不意外，儘管目前全球車市都不大景氣，但是日系車的銷量普遍都大漲。以我國市場為例，按理來說，本該通過性價比異軍崛起的自主品牌非但沒有崛起，反而成為了被市場考驗的對象，絕大部分的自主品牌銷量呈現跳崖式下跌。
不過，日系車的銷量大漲，的確也是因為其產品經得起市場的考驗。畢竟，好的產品，終究會等來證明的基於，豐田就是如此。以國內豐田的銷量數據為例，截止到11月份，豐田在華累計銷量已經超過了147萬輛，而今年豐田汽車對國內市場的預期是完成160萬輛，其中，廣汽豐田1-11月累計銷量624,224輛，相比去年同期增長了16%。一汽豐田1-11月累計銷量約為67萬輛，同比增長約1%。
。從目前的增長趨勢來看，實現2019年全年160萬輛的銷售目標幾乎已成事實了！
豐田汽車的全面上漲，其實主要是品牌塑造得很成功，哪怕是在惡劣的市場環境裡，豐田也很少自降身價求市場，甚至還有不少品牌的車系還需要加價提車，導致大部分的消費者對豐田品牌的信任度極高！哪怕從某些方面，可能不如某些品牌，但是消費者依然願意選擇豐田。
的確，品牌永遠是消費市場的第一位。很多時候，消費者並不一定購買性價比最高的那款產品，但是絕對會選擇其中品牌力最穩定的產品。尤其是國內消費市場，大部分消費者對於品牌的關注力還是極高的，尤其是在後期的保值率這一塊。豐田不管是新車的價格還是二手車的價格體系，都十分穩定。原價銷售，讓卡羅拉、凱美瑞等車型成為了細分市場最成功的車型，另外漢蘭達、埃爾法等車型的加價提車，讓豐田的經銷商更是躺著也賺錢。的確，有時候，做好了品牌，就是做好了市場。這一點，豐田值得我們大多數的自主品牌學習。
在業內，有那麼一句話，中國的大眾，世界的豐田！從這一句話，大概可以窺見豐田的成功！各位覺得呢？
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