隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
本田凌派
外形層面，新凌派採用了本田全新家族風格的飛翼式前臉，第一印象大氣威嚴。本田家族金屬色橫貫飾條成功梳理出整車硬朗強橫的氣勢，本田家族式羽翼大燈也展示著一些收斂的精緻。
車側整體橫貫式腰線與不規則尾燈設計，則使新車整體簡潔幹練。值得一提的是，這款凌派4756mm的車身長度，已超越現代名圖這樣的標準B級車。車尾則沒有過多的冗餘元素，整體乾淨簡練，標誌性的“C”字型LED尾燈成功構築出視覺效果的連貫與舒展。
進入車內，凌派的內飾風格，則呈現出本田對於“運動向家用車”這件事的準確拿捏。這款車的用料、工藝都堪稱細緻。中控臺各功能區分區合理，足夠順手。而在用料層面，凌派則是今天三款車中最為“鋪張”的一個，中控表面大面積縫線皮革包覆具也讓這套內飾具備起今天三款車中最為鮮明的質感。
車機及娛樂系統層面，凌派的推薦車款搭載一臺支持僅支持USB輸入的多媒體主機，匹配四喇叭揚聲系統。同時，基於較晚的推出年份，凌派的推薦車款有著今天三輛車中唯一具備的電子手剎及無鑰匙進入系統。
毫無疑問地，全新凌派喪心病狂的車身與軸距加長，確實為它帶來極為“駭人”的頭部與腿部空間。身高180cm駕駛者在前排乘坐空間合適的位置時，後排還有不止兩拳的腿部空間，這樣的表現已足夠與“某閣”、“某籟”這樣的上游車款看齊，近乎全平的後排中央地臺，也避免掉滿載出行時的尷尬。
而裝載能力層面，凌派的表現與軒逸類似，空間與形制規整度均無問題，只是缺位的椅背放倒功能，遇上大件物品時多少會有些尷尬。
動力層面，出乎意料地，立足日常駕駛來說，凌派的這臺1.0T三缸機有著今天三款車中最強的從容感。油門踏板與發動機動力輸出的關聯足夠直接線性，立足城市道路的跟車具備三款車中最強的輕快感。80KM/h以下車速的超車，也具備三款車中最強的“竄出感”。只是囿於相對較小排量，80Km/h以上加速會有著不可避免的軟腳。而在無可避諱的三缸話題上，正常行駛情況下，這臺三缸發動機的抖動不太容易察覺，但相比福特與領克，還是有些差距。而在車輛起步時，發動機的抖動確實有些明顯。
駕駛層面，作為一款中國特供的加長廣本，凌派也盡力維持住了一臺本田的體面。具體來說，這款車動態偏向靈活，車頭動作對方向盤動作響應相當利落。而在此類車型最為看重的舒適性上，凌派也有著相當優渥的表現，懸架以及彈簧的設定都比較有韌勁，面對路面細碎顛簸足夠鎮定，能夠給車內駕乘人員帶來不錯的安穩感。
別克英朗
外形層面，別克英朗風格協調舒展，整體調性有著緊湊級家轎應有的謙和。而飛翼式前格柵、三盾牌LOGO等時尚設計元素的注入，也讓它擺脫掉徹頭徹尾的無聊，有了一定的趨勢與縱深。
內飾層面，英朗給人的第一印象不太符合昂科威等品牌高階車身上“別克軟裝館”的表現。一些異色飾板配合縫線裝飾，也在努力營造一些事關豪華的觀感。只是囿於價位、級別，為數不少的硬麵材質，並不足以讓這種質感明火執仗地釋放。
實用性層面，泛亞研發中的的設計師也準確拿捏住中國消費者的實際需求，儲物空間琳琅滿目，並無“湊數感”。只是主銷車型上銜接整套內飾不夠圓潤的“小尺寸顯示屏”多少欠缺掉一些風格檔次。
空間層面，基於4609mm的車長與2640mm的軸距，英朗的空間表現立足同級中規中矩。靠背傾斜角度較大，座椅材質柔軟，整體具有一定的沙發感。只是相對較短的軸距，一定程度限制了它腿部空間的表達。
中等身材的成年男性，可以在它身上獲得三指以上的頭部空間和兩拳左右的腿部空間。
動力層面，主銷車款1.0T發動機和雙離合變速箱的匹配、調校取向日常，整體響應較為活潑、積極。雖不具備怎樣凌厲的“竄出感”，但也能很好地執行駕駛者的指令企圖。至於三缸，我只能說，在不刻意感知的前提下，它並無明顯的、令人不快的抖動。
操控層面，別克英朗的底盤有著一定程度的厚實感，日常通勤安穩得宜。轉向手感輕捷靈巧，但也沒有“一鬆到底”的輕佻。幾乎所有人都可以很輕易地上手掌握。整體而言，具備偏向家用的舒適調性。
全新一代日產軒逸
外形層面，新軒逸採用了日產全新的家族式設計語言，有點像小天籟。新軒逸的外觀顯得更加運動，也更具有年輕氣息。優化後的車身造型，配備的主動式進氣格柵讓新軒逸的風阻係數僅為0.26，比起朗逸的0.279更低。新軒逸，日產官方給出的百公里油耗只有4.9升。
內飾層面，新軒逸就沒有外觀那麼搶眼了，顯得中規中矩。日系車不是特別善於營造車內的科技感，這一點也體現在新軒逸上。新軒逸的中高配車型或將搭載7英寸的儀表屏和8英寸中控觸控屏。
空間層面，新軒逸繼承了“沙發廠”的優良傳統，配備了柔軟度比較高的座椅，乘坐體驗舒服。不過新軒逸後排兩側座椅是一體式的，導致頭枕不能上下移動，有些影響後排的乘坐感受。
動力層面，這一代軒逸採用的是1.6升發動機，最大輸出功率為126馬力，和老款車型保持一致，峰值扭矩為169牛·米。新軒逸還有望推出一款高功率版本的1.6升車型，以取代老款相同動力參數的1.8升車型，不過126馬力的1.6升車型才是軒逸的主銷車型。
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