大家好，我是敢說真話的混科機。
今天我給大家來評測一款大家大茂本田耳熟能詳的一款四缸街車CB650F。再次先和大家說明天這輛本田CB650也是我的車但是我去年已經把它出售了，期間我也騎行了將近1W公里。
目前市面上已經出了最新款的本田CB650，但是發動機基本還是沒有改變。所以對於評測這輛車的動態性能我個人覺得差別還是不大。
首先我先來說下舊款和新款是否都值得購買，很明顯我給出的答案是不管是新款的還是舊款的我都很支持大家購買。
2019款的本田CB650增加了以及更新了很多的新的配置，外觀大改一下摒棄了以往街車的面貌換成了一個復古車的臉在不考慮費用的情況下我是很建議大家去購買。但是現在很多地方都沒有現車需要預定或者加價購買，本人是一點都不屑加價購買車輛，畢竟上路就貶值的東西。
2019款本田CB650
2017款本田CB650也不差發動機的造型和到國內後的動力水平基本一致，差別主要在於新的造型、電子儀表，檔位顯示，倒置減震、滑動離合、剎車盤和一些細微的改動。但是現在市面上的二手行情還是很不錯的，個人覺得如果想花少點的錢買個進口本質超強的四缸街車的話2017款的本田CB650是一個非常不錯的選擇。也是很值得大家去購買的，總結就是有錢就新款，手頭緊張那就舊款也是非常不錯的選擇，號稱騎不壞的CB。
2017款 本田CB650
好了，現在我聊聊這臺2017款本田CB650的動態性能，2019款CB650我也試駕過了個人感覺動態表現和2017款差別不大，但是一些的細節差距我在接下來的評測中也會說明，也算是新款的動態橫屏。希望大家能夠支持。
1.既然是四缸機車，那麼首當其衝的就是四缸街車的排氣聲浪效果。本田CB650的四缸發動機這個大家不用懷疑，雖然沒有老一輩人說哨聲但是打火完怠速的聲音就已經很讓人著迷了，聲音非常穩健渾厚並且沒有多餘的雜音，本田在這方面真的是不得不佩服真的非常棒！！！。在擰動油門時候那個四缸機器迸發出來的聲浪更是令人著迷，一騎出去路人一看就知道這是一輛好車！
混科機以前的CB650
怠速的聲浪和加速的聲浪2019款和2017款基本沒有差距，所以聲音控的朋友儘管可以放心。
2.日常騎行的超控體驗。2017款本田CB650的操控我先用“加速穩健、操控有信心、剎車夠用、油耗省到驚人”來概括，接下來一個個來介紹。
加速穩健主要體現在：在擰油門時候加速很平穩也很平順，在換擋的過程不知不覺就已經100KM/H，加速體驗也非常不錯能溫柔也能暴躁。不僅在加速中穩健它那180的後胎在行駛過程中也表現的非常穩健，四平八穩的感覺給騎行者也很大的自信心。加速穩健方面2019款的本田CB650依然既然繼承了2017款的優異表現，基本沒有差別。
操控有信心主要體現在：在日常上下班經過了併線、蠕行、等紅燈、掛擋、挪車過程中都很輕鬆。
a.併線精準可以很快的完成。體驗和2019款一致。
b.日常市區堵車蠕行較為輕鬆，主要體現在車把轉彎半徑好不錯比我現在的自遊800好不少、發熱量控制的還不錯也比我的杜卡迪自遊800好的不知道多少，等紅燈的過程中更沒有烤蛋的感覺。這個一定要給好評，非常的不錯。體驗和2019款一致。
c.掛擋輕鬆並且檔位很清晰，打檔的聲音也小沒有在掛拖拉機的感覺。2019款增加了滑動離合，這個是一根不錯的增配特別對於新手。我們來科普什麼是滑動離合：滑動離合是摩托車離合器的一種，它在傳統離合器中加入了一個超越離合器，當次級轉速超越了初級轉速時離合器就會分離，從而減小了因為發動機阻力而帶來的頓挫感，使摩托車的換擋過程更加平順。
滑動離合與普通離合的區別:
正常離合和滑動離合的區別
動力緩衝區的大小不同
傳統的離合器結構相對來說比較簡單，在車輛的整個操作過程中它的緩衝力度並不大，它可以做到動力無縫傳輸。而滑動離合器則可以通過它的特殊性，來放大這個動力緩衝區，以幫助騎手更好的操作車輛。
反轉扭力的消除效果不同
摩托車行駛過程中除了發動機動力以外，其實還有一個慣性動力，摩托車換擋過程中這個慣性動力會產生一個反轉扭力，這個扭力如果和發動機轉速不相匹配，就會出現明顯的車輛頓挫感。滑動離合就可以很好的匹配二者的轉速，消除反轉扭力，傳統離合這不可以。
用於的車輛類型不同
滑動離合器一般都會出現在高性能摩托車上，用於車手對摩托車的良好操縱性，而傳統的離合器則應用於普通摩托車中。
簡單的來說就是滑動離合在你車速沒有很大範圍改變情況下，你做出連續降檔並且換擋完成後車輛後輪不容易出現打滑，這個可以很好的保護騎士的安全特別也是很適用予新手。
這個配置是動態測試中新款和舊款差別最大的地方，很明顯增加了滑動離合對於新手安全達達增加，個人騎行習慣什麼檔位在什麼速度區間所以也沒有什麼特別的驚豔，能驚豔到我就是它最新的造型。
d.這輛車的剎車，我給予的評價僅僅是夠用偏軟，在日常使用中明顯要提前做預判剎車距離，因為它的剎車較軟信心也不是特別大點頭現象也明顯和佈雷博的差距還是很明顯的。雖然2019款的涉車盤和舊款的造型不一樣，但是在試駕過程中沒有感覺到明顯的提升，感覺剎車還是偏軟有點剎不住的感覺還是要體現預判距離。
3.油耗！油耗是真的省，這個排量的四缸街車個人使用百公里平均4.5L的油耗是非常的省油了再配合上油量顯示，媽媽再也不用擔心我在加油或者再去加油的路上了。我的杜卡迪自遊800感覺快5.5了，也是沒誰了。2019款的油耗表現和舊款一致，沒啥差別。
2017款騎行姿態
2019款騎行姿態局
接下來照例我會附上車子的大致參數，新舊款差不大。
本田650大致參數
我是敢說真話的混科機。
下一期預告：“國人買的起的883”--曉星GV300S，希望大家能夠支持我。
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