瑕不掩瑜，廣汽謳歌RDX初體驗

廣汽謳歌RDX，最初當小編接到去提這款車的任務時，心中對他充滿了興趣，因為這是小編首次接觸到謳歌的車型。這款車小編並不想聊太多歷史和品牌，經過近3天的接觸，小編來聊聊對他的感受。

由於工作原因，小編接觸的新車也十分多了，因此很難在短時間內對一款車產生極大的好感，不過RDX確是一個例外。平時我們見多了BBA，他們的容貌閉著眼睛不看也能在腦海裡回想起來，但是RDX的長相卻是讓人眼前一亮。不用專業的術語去描述他，最直觀的車身線條勾勒出不同層次的立體畫面，很明顯他是一位肌肉男。

站在車頭他的氣勢並不強，因為前臉的視覺並不像漢蘭達那樣高大，而是多了幾分精緻小巧。前臉五邊形鑽石格柵、LED矩陣式燈組和碩大的謳歌標誌，整體的美觀度不敢說人見人愛，但至少他的設計讓小編心動。

4752mm的車身長度，從側面和後45度看過去，你會發現他的氣勢與前臉氛圍迥然不同。不過在實際駕駛中，並不會感覺到他的車長會給你增加任何難度。軸距2750mm，後排空間並不算大，身高180cm的攝像老師稍躺姿勢乘坐的話，腿會碰到前排座椅靠背。不過對於170cm的小編來說，空間夠大。尾部，除了長得像思域的尾燈之外，底部雙邊共兩處的碩大排氣管，直接可以將拳頭塞進去，太誇張了！

謳歌的設計確實不同尋常，中控的造型會讓觀眾分成兩派，其一誇讚、其二畸形醜。小編則是第一派的代表。拋去美觀不談，實用性上，空調區域集成風量、溫度以及前排座椅加熱通風控制，不用繁瑣地去尋找。很多駕駛員不喜歡使用的自動啟停按鍵，被放置在了最明顯的位置，好像在提醒駕駛員你可以最方便快速地關閉它。

中控部分最吸引、最與眾不同的自然是換擋按鈕了，與之前試駕過的MDX如出一轍，使用起來也是非常順手，只是沒有擋把會有點讓人不習慣。最後簡單說一下10.2英寸的中控大屏以及觸摸板操作，屏幕尺寸夠大，顯示清晰度完全沒問題，觸摸板的操作相對於之前試駕過的雷克薩斯ES有更多的好感，不過這種觸摸板式的操作，小編個人還是不太喜歡。

對於一輛新車，小編關注的除了駕駛以外，就是他能夠給我們帶來多少舒適度和便利性。本次試駕的謳歌RDX是2019款2.0T鑽享版SH-AWD，指導價格43.5萬元，在舒適度和便利性上，一句話總結：配置相當高。其中印象深刻的有車側盲區監測（打右轉向燈，中控大屏顯示右側影像）、前排座椅加熱通風、後排座椅加熱、全速自適應巡航、真皮方向盤加熱、矩陣式LED大燈等，價位接近的寶馬X3、奔馳GLC沒有這麼高的配置。

駕駛層面，2.0T渦輪增壓加上SH-AWD四驅系統，這也是他的賣點之一。當第一開上RDX的時候，油門踏板和方向盤轉向力度輕盈，可能是之前開久了一輛幾乎沒轉向助力的老破車。加速方面，整車感受相當輕快，速度在上了30km/h之後，加速感受強烈，不知不覺你會跑到80km/h以上。值得一提的是他的全時四驅系統，這套系統並不是讓你去越野，而是他帶來了更好的動力分配，尤其是在彎道駕駛時，會給你更多的信心，這一點，也是我們另一位編導老師喜歡他的地方。

駕駛層面讓小編覺得不太好的地方在於剎車踏板的反饋，有兩種感覺：剎車時給駕駛員的信心不足；剎車時踏板偶爾有一種彈腳的感覺。不知道開過這款車的朋友有沒有這種感覺。

簡單總結：經過兩三天的初體驗，謳歌RDX帶給我的好感是比較多的，無論是乘坐體驗、豐富配置還是駕駛體驗，都是不錯的。當然了，他也不是沒有缺點，像是不習慣使用的觸摸板系統、不算優秀的剎車感受以及低速超車時發動機的噪音、謳歌在國內市場的影響力。整體來看，瑕不掩瑜！！