每次和朋友聊到汽車，不管是自主還是合資，總有這麼一個品牌成為我們打趣的對象，相信它“皮尺部”的外號已經無人不知，無人不曉。
一臺SR9讓全國觀眾認識了眾泰這個品牌，也圓了不少人的豪車夢。除此之外，奧迪Q3、大眾途觀也都是眾泰的模仿對象。一個只會對外資產品逆向生產的品牌，在大家眼裡似乎只是一個不起眼的小作坊罷了，而最近流言四起的破產傳聞似乎也預示著一個只會模仿的“小企業”即將倒閉的事實。
只會模仿不假，但如果大家覺得眾泰只是個小企業，那你就錯了。和聶騰飛的“快遞帝國”一樣，眾泰集團也是個典型的家族式企業，旗下更是擁有10個汽車品牌與14個生產基地，數量遠超你眼中的合資品牌大廠！
大地汽車
在眾泰汽車其背後默默付出的其實是鐵牛集團，早在2003年投資整車業務之前，鐵牛集團就已在汽車金屬衝壓件、衝壓模具等汽車配套領域小有成就，當時已經是北汽、昌河、江淮等車企的供應商。看到汽車行業的可觀利潤，鐵牛集團董事長選擇進軍整車製造行業。
經過幾輪談判，負責鐵牛集團整車業務的吳建中，買下了達路特銳的生產線，連設備帶模具，乃至技術工人和管理人員都一起帶回了集團。2005年，眾泰整車製造廠落成，6月18日第一臺新車下線。然而，這臺名為眾泰2008新車，就是達路特銳的逆向產物，鐵牛集團的造車之路也以模仿開始。
由於沒有造車資質，眾泰2008並沒有辦法對外銷售，手足無措的的眾泰找到了成都新大地汽車，眾泰2008最終憑藉新大地RX6400車型的名號於2006年初上市。
江南奧拓
沒有造車資質的品牌是不現實的。2007年，眾泰找到了資質合適的湖南江南汽車製造有限公司，而後，成都新大地因違法擅自設立分公司並大量套用總公司的合格證，被央視點名批評、被工信部責令限期整改。
鐵牛集團在收購了江南汽車70%股份後，恢復了奧拓的生產，改名為江南TT，並獲得了寶貴的造車資質。眾泰集團隨後在湖南和湖北建立了兩個生產基地，併成立長沙事業部。此後的十多年時間，眾泰汽車的其他品牌都在使用江南汽車的產品公告及合格證，但是，伴隨著江南TT在2018年底的徹底停產，目前眾泰已經棄用了江南品牌，只保留其生產資質。
眾泰汽車
我們最熟悉的還是以“Z”為標誌的眾泰汽車。經過幾年的發展，“眾泰”在汽車市場已經小有名氣，雖然收購了江南汽車，但眾泰還是決定發展自己的品牌。2008年開始，眾泰所有車型開始使用Z字標。
關於眾泰汽車“Z”字標還有一段小故事。安徽的王先生是一名車標設計愛好者，2006年，見到眾泰的標誌太醜，王先生就設計了多份車標圖樣並將設計圖紙寄給眾泰汽車。次年4月，眾泰汽車希望王先生把設計圖紙出一份電子版，當王先生將電子郵件發送給眾泰汽車後，眾泰則開始玩起了消失。一年後眾泰汽車向國家商標局申請了圖形註冊商標，而雙方的糾紛至今都沒有一個確切的結果。
眾泰知豆
通過入股江南汽車，眾泰終於獲得了最寶貴的造車資質。隨著國內汽車行業的發展，同樣有許多與當年眾泰一樣的新晉汽車品牌因無法取得造車資質而無法銷售，知豆就是其中之一。
新大洋機電集團在電動車電機與控制器做到行業第一之後，決定進軍汽車行業。2012年初，知豆電動車在山東亮相，由於沒有造車資質，只能被當做低速電動車，也就是“老頭樂”賣到縣城。
獲得歐盟認證，知豆在歐洲賣的火熱，但在國內，為了解決資質問題，知豆於2013年底開始跟眾泰商談借用資質在國內銷售事宜，於是便有了眾泰知豆這一品牌。但是，因為眾泰公司的種種原因，這個品牌只存在了一年。
眾泰大邁
大邁只是眾泰金壇事業部開發的銷售網絡，主要生產大邁X5、大邁X7、以及芝麻E30三款車型。眾泰下面的幾個銷售網絡互為競爭關係，經銷商不允許銷售其他網絡的眾泰汽車，此外，在4S店鋪的裝修風格上，大邁也與我們常見的眾泰4S店有所不同，大邁4S店以Domy作為logo，並沒有眾泰的“Z”字標誌。
大邁X5和X7，剛上市時還用有一定熱度，但是老舊的三大件技術以及糟糕的質量，月銷百臺成了大邁的家常便飯。目前，大邁X5和X7均處於停產在售狀態，眾泰官網也已經查不到兩臺車型的相關信息。關於大邁，我們可以將其視作當做眾泰集團旗下一個獨立的產品系列。
寫在最後：
眾泰的10個品牌，由於篇幅關係，剩下五個將在下期和大家見面，有懂車的小夥伴可以先在評論區打出其他五個品牌的名字。極致的模仿也許成為了眾泰的特色，但市場卻證明了這條道路的錯誤。
回看國內自主品牌的發展，大家同樣經歷了艱難的發展歷程。從整車製造，到自主研發，吉利、長城等品牌不僅得到國人認可，還走向了世界。反觀眾泰品牌，雖然有著百折不撓堅持不懈的精神，但是，汽車核心技術的缺乏的前提下，國內消費者等來的始終是失望。
閱讀更多 車經社 的文章
