先來兩張圖鎮樓。
沒錯，根據我的獨家線報，奔達要出大招了。V缸300和並列4缸街車，都是全新的發動機、全新的車型。
人上了年紀，就喜歡懷舊，疫情期間憋的久了，就更想講故事。在這裡特別想聊聊奔達，有些話已經醞釀很久了。
作為國內太子車的扛把子之一，很多人都知道奔達，以及火舞、里程、方二、原馳獸、BOX和星羅。過去幾年湧現出來的新造車勢力很多，而奔達是吹哨人，他們在2012年就開始做車了，真正的開風氣之始。
我在摩托車這個圈裡很多年，認識了很多此間人物，男女老少都有。不乏熱烈如火的人，但是少見沉靜如水的人。奔達BOSS的X總就是後者。
很多人認為奔達這樣穩得一P的老企業，掌門人應該是個老同志。但X總卻是不折不扣的85後，獨立造車的人中，或許只有凱越的張雪比他小。老一代的摩托車創始人相繼老去，這些人或許會撐起中國摩托車的未來。
順便說一句，我覺得他們二人真是互為表裡，一個熱情，一個冷靜；一個擅長造型、一個熟悉性能。但又都是造車的好手，如果能夠攜手，那真是中國摩托車的幸事。
同齡人還在玩地平線，他已經開始造車，這是早熟的表現。X總曾經去歐洲留過學，專業是工業設計，奔達的產品大多出自他手。
他也是低調的人，低調到連姓都不願意公佈出來，工作場合能不出面儘量不出面，在性格活潑的80後一代中堪稱老幹部。
但就是這個人，卻很喜歡匿名泡在網上，以食堂管理員、奔達設計師的名義跟車友套磁，充滿了惡趣味。
我總結他的處世哲學：你們都不認識哥，但江湖總有哥的傳說。
企業是boss意志的延伸，奔達的經營哲學就是：猥瑣發育一波推。
在此之前，奔達確實已經低調太久了。2014年上市了火舞和里程，2015年裡程改型做了方二，2016年又以方二的造型掛上400發動機做了原馳獸，2017年以原馳獸又改型做了BOX，2019年底，才推出了街車星羅。
X總說他的產品名字來自“星火燎原”，這體現了他以小博大的哲學。星火原都出來了，燎卻遲遲不出，一是他性子慢穩得住氣，二是燎字也確實不好起名字。
我都暗暗替他著急：再出車就起名燎眉吧，諧音撩妹！
我和X總相知多年，間接知道創業做一家摩托車企業有多難。行業裡都是完成了原始積累的大玩家，而奔達一直是掙扎著往前跑，一邊想辦法提升銷量和盈利，一邊完成技術和人員的積累。在這過程中，產品還不停地被一些更小的企業抄襲。
我記得在2016年摩博會，奔達亮相了BOX，結果很快就被競爭對手盯上。而在BOX上市後不久，各種COPY版也相繼上市，讓X總心煩不已。
雖然本專業是工業設計師，但在8年的經營過程中，X總痛感強姦易躲，意淫難防。外觀可被仿製，發動機才是技術壁壘，他把搞機這件事列入了最優先級，到處尋找技術蒐羅人才。
其實，奔達早就2016年在原馳獸上就搭載了自產的並列雙缸400發動機。是新一批的摩企中最早做出發動機的。
因為這些原因，奔達在過去3年中，表現異常沉默，新產品上市節奏慢，知名度也被一些後起之秀掩蓋。
在我們這一次聊天中，X總終於高調了一回，表達了以下的信息：
1，奔達的新廠已經在2019年竣工，2020年正式投產，資產也在3年中增長了4倍，主要是因為新廠土地實現的增值。資產擴大後，企業基礎已經夯實，未來經營會更加遊刃有餘。
這也是中國企業的奇蹟，主業沒怎麼掙錢，靠地翻了好幾倍。
2、奔達建立了自己的研發人才培養機制，能夠同時進行3個發動機平臺的研發，除了上面說的V2、直4外，V4也在研發過程中。
3、未來兩年，奔達會有大量的新車上市。其中V2太子最快在5月就將上市，後續還有各種類型的車型。
很多年前，我給奔達提了一個品牌口號：奔行達遠。這是願景，也是祝福。
或許後面很多年，奔達都會感謝這三年的沉默期！
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