最近我們新出行拿到了一臺非常狂暴的車 —— 廣汽新能源 Aion LX。該車全系補貼後售價 24.96 - 34.96 萬元。而這次我們拿到的試駕車就是 80D 版本，官方 NEDC 續航為 600 km，官方零百加速 3.9 秒。很多人會好奇，這麼一輛重達 2180 kg 的車的續航成績究竟會是多少。那今天我們就來按照 XCX-Test 的標準來測試看看他的真實實力。
寫在前面
2019 年新出行針對新能源車型測試推出來 XCX-Test 測試標準 ，在 XCX-Test 測試標準之下我們將城市續航、高速續航分別進行，並且都跑至趴窩不能動。但隨著時間的推進以及純電動車型的續航提升，消費者對續航的關注度逐漸走低，所以新出行在 2020 年針對續航等測試也有了對應的調整。首先是測試方法，我們更多的會採取將一臺滿電車型的 70% 電量用在城市道路，30% 電量用在高速，最終給出一個綜合的實測續航數據。
另外，結合 2019 年測試經驗，我們對市面上很多純電動車型的續航顯示邏輯都有了比較深刻的認識，也知道大部分車企在儀表盤顯示到“0”後會有怎樣的表現。所以，接下來我們不會再將測試車開至趴窩，當電量或者續航剩餘為零的時候就會給車輛進行充電。
測試車型參數
本次測試車型為 Aion LX 的 80D 版本，NEDC 續航為 600 km。該車基於廣汽自研的 GEP 2.0 平臺打造，最大功率 300 kW 最大扭矩 700 Nm 。該版本車型裝配了 20 英寸的輪轂，並配備了一個多邊形輪輞罩。我們在出發之前已經提前給他充滿了電，表顯續航為 600 km，總行駛里程為 106 km，車況基本和車主提新車差不多了。
測試環境與駕駛設定
本次測試地點為深圳，測試時間為北京時間 3 月 11 日上午 9 點到晚上 8點 31 分。當天天氣較為陰涼，室外溫度為 23 攝氏度左右。測試中空調調整為 24 攝氏度的 AUTO 模式，而駕駛設定為 ECO 模式。載重方面，車上僅有兩名體重在 70 kg 左右的成年人。
測試路線中，城市道路選擇依然是深圳深南大道和北環，高速道路依然是廣深沿江高速。測試中，70% 的電量在城市道路，30% 的電量在廣深沿江高速。在我們測試中深南大道在早晚高峰時期有擁堵並且伴有紅綠燈的走走停停，北環大道基本暢通，而在高速上基本都壓著限速行駛，100km/h - 120km/h 時速不等。
城市續航基本 1:1 ，城市+高速綜合續航成績 486 km
Aion LX 在我們公司充滿電後，我們一大早 9 點從公司出發，經由留仙大道上深南大道開始測試。這個時間段正好趕上了早高峰，加上限行政策還沒實施，南海大道較為擁堵。而一天下來，除開早晚高峰的擁堵以及深南大道的紅綠燈擁堵，北環大道的車輛也較為密集，整體下來較為符合消費者實際的出行狀況。
在行駛了 160 km 後，Aion LX 剩餘電量 75% 以及 451 km 的表顯續航，這個時候我們剛好來到了前海收費站準備上高速進行測試。在上高速前我們在城市裡行駛了 160 km，消耗了 25% 的電量，剩餘的 451 km 與行駛的 160 km 相加得出 611 km，甚至還比 NEDC 600 km 的續航還多了 11 km 。而我們在城區裡駕駛的時候，也感覺電量的消耗與實際的行駛里程基本一致。
在上了高速後，我們在中途的洪梅收費站折返回前海收費站，表顯續航從 451 km減少到了 258 km 等於 193 km，而我們實際只行駛了 117 km 。而在能耗方面，我們在上高速時提前清零了 “本次能耗” ，最後得出了高速能耗為 25.5 kWh/100km 。與之對比，我們在上高速前的城市能耗為 17.6 kWh/100km 。
在下了高速後，我們表顯剩餘電量為 43% ，剩餘續航 258 km 。接著，我們繼續沿著測試路線行駛，再度經歷了北環與深南的晚高峰，最終在晚上 8 點 31 分我們抵達了南山區誠光新能源充電站，表顯電量為 0 。值得注意的是，在電池還剩下 5% 電量的時候，儀表盤已經不顯示剩餘續航了。
由此我們能看到，在深圳室外溫度 23 攝氏度左右的環境以及兩個體重在 70kg 左右的人輪換駕駛的條件下，在 70% 城市道路以及 30% 高速道路下，廣汽新能源 Aion LX 80D 的綜合續航成績為 486 km。
具體續航數據如下圖
從整體的數據表來看，我們能看到城市的掉電速度比較均勻，不會出現很耗電量突然增加的情況。而結合我個人在城市裡駕駛時的感受，表顯續航基本與駕駛里程 1:1 。而在高速時，整體的電耗則較高，掉電較快。
根據城市續航中的掉電錶現，廣汽新能源 Aion LX 80D 的城市續航預計為 543 km。而根據高速117 km掉電 32% 的情況下，廣汽新能源 Aion LX 80D 的純高速續航預計在 363 km 。最後，根據充電樁充入的 101.95 kWh 電量，得出了廣汽新能源 Aion LX 80D 的綜合能耗為 21 kWh/100km 。
充電測試， 30% - 80% 用時 30 分鐘
在廣汽新能源 Aion LX 80D 表顯電量達到了 0% 的時候，我們使用了第三方 150 kW 的充電樁來測試它的充電。在充電進行到 55% 的時候，廣汽新能源 Aion LX 80D 的峰值充電功率可達 100 kW，從 30% - 80% 用時 30分鐘，從 0 - 100% 用時 132 分鐘。
從充電功率曲線圖中可以看到，廣汽新能源 Aion LX 80D 的充電功率在 55 % 的時候達到了峰值功率 100 kW，而在 80% 之前整個充電功率都基本保持在 90 kW 左右。因此，如果對於那些僅僅想補充適當的電量用作日常行駛的人來說，充到 80% 相對來說更節省時間。
最終，經過我們一天的 XCX-TEST 標準續航與充電測試，廣汽新能源 Aion LX 80D 在本次的測試中成績如下。需要注意的是，因駕駛方式和路況的不同，本續航測試結果僅供參考。
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