在合資緊湊級SUV中，基本上是德系和日系車型唱主角，其中日系品牌有很多車型可以選擇，比如豐田的RAV4和威蘭達、本田的CR-V和皓影，這種雙車戰略共同征戰市場的做法，也給消費者提供了更多元化的選擇。當然它們的價格也都在18萬元左右，其實這個價格並不算實惠，畢竟德系品牌的大眾有一款和途觀L同級的中型SUV，也才買18.59萬元起步，這個車型就是一汽-大眾探嶽。
從探嶽的銷量表現上看，2019年它累計賣出了17.94萬輛，這一成績也要優於豐田RAV4和本田皓影，和途觀L一起構成了大眾在中型SUV領域中的銷量擔當。所以手握18萬元左右預算的話，真的可以看看中型SUV的探嶽，和緊湊級的皓影、RAV4確實在做工和行駛質感上有一定的差別。
當然探嶽的車頭設計也顯得沒有那麼"大眾"，通過一條鍍鉻橫條就構成了比較個性的中網造型，並與兩側大燈相連接，保險槓的設計也很富有運動感，從潮流度上看，探嶽要比途觀L更年輕。
探嶽有著2731mm的軸距和4589mm的車身長度，體型在中型SUV中並不算大，不過尾部的設計也要比途觀L更炫酷，一條鍍鉻飾條從車窗上沿一直延伸到D柱，結合腰線的動感造型，確實顯得更加個性。
探嶽起步就搭載了17英寸規格的雙色造型鋁合金輪轂，並匹配215寬度的輪胎，中高配車型升級為18或者19英寸規格的輪轂，並搭配抓地力表現更到位的235寬度輪胎。
進入車內，可以看到探嶽的內飾設計已經和以往的大眾車型很不一樣了，它的中控臺設計更加簡潔大氣，且偏向於駕駛席一側，也更符合人機工程學原理，當然亮面飾板的點綴也很潮流，方向盤和儀表盤均為大眾樣式，而中低配車型只有6.5英寸的中控觸屏，確實顯得不夠大氣。而高配車型則升級到8英寸規格。
在做工方面，探嶽的採用亮面飾板搭載在門板上，配合車內氛圍燈顯得更有層次感，而高配車型還可以選裝帶有10個揚聲器的Dynaudio丹拿音響，所能得到的聽覺享受也更到位。
乘坐空間方面，雖然探嶽的體型不算大，不過依然有著比較寬敞的後排乘坐空間，身高1.8米的乘客進入後，可以獲得2拳以上的後排腿部空間，此時頭部空間也超過了2指，能夠滿足大部分乘坐需求，只是中央地臺有著比較明顯的隆起，要是長途乘坐的話，後排中央乘客會感到不適。探嶽的後備箱常規容積就有506L，當放倒後排座椅後，可以擴展到1590L，實用性在中型SUV中也不吃虧。
探嶽搭載了兩臺不同排量的發動機，均匹配7速雙離合變速箱，其中1.4T發動機有著150Ps的峰值功率和250Nm的峰值扭矩，動力表現基本夠用，10秒左右的加速表現滿足日常超車還是比較輕鬆的，而且燃油經濟性很出色，基本上只有8L左右的百公里綜合油耗。而2.0T發動機則有著186Ps和220Ps兩種功率版本，零百加速分別只需要8.4秒和7.1秒，要比1.4T車型動力更為強勁，而9L左右的百公里綜合油耗也並沒有高出很多。
實際駕駛體驗上，雖然探嶽是一款國內特供車型，但是依然有著比較穩重紮實的高速駕駛體驗，油門的響應也較為靈敏，起步階段就能夠快速響應駕乘者的加速需求，而且7速雙離合變速箱的換擋平順度還是很出色的，基本上感受不到換擋帶來的頓挫和衝擊，接近於傳統AT變速箱的體驗，當然方向盤的指向性也較為精準，依然有著德系車型的風格。另外探嶽的高配車型搭載了一套全時四驅系統，通過性和脫困表現也很強悍，而中低配車型為了成本考慮，還是採用的前驅結構。
總而言之，雖然探嶽沒有途觀L那麼原汁原味，體型上也不算出眾，但是憑藉更低的起步價格，還是讓很多消費者可以花更少的代價，就能入手一臺中型SUV車型，基本上和更低級別的皓影、RAV4等日系緊湊級SUV保持相同的價位，這個吸引力還是很不錯的，畢竟大眾品牌在國內市場的號召力還是處於領先的水準，所以才能取得一年近18萬輛的累計銷量成績。
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