2019年，中國汽車市場可謂"哀鴻遍野"。據統計，截止到年底，全年乘用車銷售了2144.4萬輛，同比2018年的2323.7萬輛下降了8.3%。數據顯示，中國汽車市場已連續18個月負增長了。
潮水褪去，才知道誰在裸泳
3月31日晚間，廣汽集團（601238.SH，02238HK）公佈了2019年業績報告，雖處逆勢，但不乏亮點。財報顯示，2019年，廣汽集團連同合營、聯營公司共實現營業總收入約3,550.90億元，同比減少約2.36%，合併營業總收入約597.04億元，同比減少約17.51%，歸屬於母公司股東的淨利潤約66.18億元，同比減少約39.30%，實現每股收益約0.65元。數據比較慘淡，但與整體大勢相比，也不乏亮點。
與此同時，廣汽集團市場佔有率還略微提升了0.35個百分點，佔據全國汽車銷量前五的位置。在2019年中期每股已經派發0.05元紅利的基礎上，廣汽集團董事會繼續大手筆回饋投資者，建議末期每股派發0.15元的紅利，全年累計派發股息總額約20.48億，佔2019年當期利潤的30%之多。
面對下降的2019年和受疫情影響而不確定的2020年車市，廣汽集團卻宣佈全年要實現產銷同比增長3%的目標，似乎有些過於自信。那麼，廣汽集團的底氣，究竟從何而來？
日系處於強週期
廣汽集團旗下的五大整成品牌分別是廣汽乘用車，廣汽本田，廣汽豐田，廣汽菲克，廣汽三菱。其中豐田、本田品牌表現尤為搶眼。據廣汽豐田官方數據顯示，2019年1~11月便累計銷售新車624,224輛，同比增長16%，提前一個月超額完成2019年63萬輛的年銷量目標，到年底，廣豐營收同比增長17.1%。廣本雖不如廣豐耀眼，但也實現了8%的增長。這些成績主要得益於豐田、本田在2019年新產品的推出。可以預見的是，在2020年，日系產品仍然具有很強的競爭力，這種強週期還會持續下去。
另外一方面，藉助好的勢頭，廣汽集團對這兩家日系車企的產能進行了擴張。2019年末，廣汽豐田廣州基地第三生產線產能擴充完成，新增了12萬輛年產能，廣汽豐田新能源車一期，二期擴建項目也已啟動，預計2020年投產；廣汽本田在增城工廠年產能擴大12萬輛的同時，還於4月1日完成了對本田汽車（中國）有限公司的吸收合併，該工廠可增加5萬輛產能。2020年，廣汽集團預計將推出19款新車，這其中就包括全新一代飛度、冠道中改款、廣本凌派將推出HEV版本，C-HR將推出EV版等。
或許，有處於強週期的優秀產品，又能順利的擴大產能，這可能就是廣汽對未來保持樂觀的原因。
當然，在高光的背後，我們似乎也看到了一些不和諧的因素。據財報顯示，除了豐田、本田外，廣汽集團旗下其他乘用車企業銷量欠佳，廣汽乘用車2019年銷量為38.5萬輛，同比下滑28.14%。廣汽菲克2019年銷量為7.4萬輛，同比下滑40.96%。廣汽三菱銷量為13.3萬輛，同比則下滑7.64%。雖然，廣汽集團2019年來自合資公司的投資收益同比增長了7.4%，但由於市場下行，自主品牌銷量下滑，產能利用率僅有55.9%，暫時處於虧損狀態，從而拉低了整個廣汽集團的盈利。
大力發展新能源 拳頭產品升級換代
雖然自主品牌下滑嚴重，但廣汽集團自主新能源卻是一抹亮色。2019年，廣汽新能源銷量42,003輛，同比增長110%。Aion S自2019年4月上市以來，就銷量連攀新高，實現"七連漲"，12月份銷量達到8406臺。這一方面是趕上了新能源車市場的東風，另外一方面也是廣汽集團堅決轉型的結果。據悉，廣汽新能源今年還將推出兩款全新純電車型，趁勝追擊，鞏固優勢。
對於傳統戰略車型，廣汽集團抓緊迭代，提升技術和品質來獲取更多的市場。2019年11月15日，基於全新的全球平臺模塊化架構GPMA打造的傳祺GS4正式上市，產品有了質的飛躍。並且在2019年，廣汽還對傳祺GA6、GM6等產品進行了升級。進入2020年，傳祺還將推出多款新車，如GS4 PHEV（插電式混動）和Coupe版、GA8中改款等。
產品升級迭代與戰略轉型，或許這就是廣汽集團有信心在2020年繼續增長的原因。要想獲得長期而又穩定的發展，必須有足夠的技術投入來保證產品的競爭力。幸運的是，我們在廣汽集團財報中看到了這一點。
自主研發，不斷拓寬的"護城河"
2019年，廣汽集團底特律研發中心正式揭牌運營，使得廣汽初步形成了"廣州總院+北美三地研發中心+上海前瞻設計工作室"的全球研發網絡，這也是這幾年來廣汽不斷加大研發投入的一個表現。截止到2019年底，公司研發人員數量達到6222人，研發投入達到50.41億元。
2019年，廣汽集團全力推進53個整車項目，完成14款車型開發上市，完成首款自主研發米勒循環1.5TM發動機、自主研發7WDCT自動變速箱的開發，新增專利申請1,455件，累計專利申請6,079件，新增專利授權數799件（其中發明專利166件），累計專利授權數3,723件（其中發明專利575件），此外，傳祺GE3車型首次榮獲國家級外觀設計專利金獎。2019年11月3日，廣汽集團"GAC小排量汽油機平臺技術研究及產品開發"項目榮獲中國內燃機學會頒發的最高榮譽"科學技術獎"一等獎。
目前，廣汽已在新能源技術研發上取得了大量世界領先的成果，尤其是三合一電驅系統技術，做到重量輕、扭矩大、能耗低。此外，新能源汽車已掌握純電動、插電式、混動產品開發技術，累計有5款新能源產品上市，如插電混動車型GS4 PHEV、GA3S PHEV、純電動車型GE3，基於第二代純電動平臺打造的埃安系列新能源車Aion S和Aion LX。
擎動點評：雖然大勢不好，但運氣似乎站在廣汽這邊。至少是未來兩三年，廣汽是不用愁的。但市場也奉行一句話，就是"不進則退"。縱觀這幾年發展比較好的企業，都是不斷的增加研發投入，擁有自己的核心競爭力，才能笑到最後。廣汽在最好過的日子裡，做了件最正確的事情，不斷加大研發投入。這才是廣汽的穩健經營之術。
幸福的家庭都是相似的，而不興的家庭，各有各的不幸。
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