隨著新能源行業的快速發展，眾多優質的車型不斷湧現，由此也引發了人們對電動汽車與燃油車性能上的對比，尤其是車主們較為關注的續航、百公里加速、百公里剎車等關鍵參數。在性能對比中人們發現，一些僅僅數十萬價位的新能源汽車甚至可以與百萬級別的燃油豪車相比，在很多參數中的對比中甚至有所超過。之所以有這樣的表現，是因為新能源汽車的核心配置三電系統到底與燃油車的三大件相比有著怎樣的優勢呢?下面我們就來做一下簡單分析。
先來看一下三電系統的相關技術與配置。三電系統將是考察一款新能源汽車最核心的配置，包括電池、電機和電控系統，其中電池系統為汽車提供動力來源，其性能直接決定了續航里程。電機性能的優劣可以從扭矩、抗壓強度、穩定性、耐用性等方面表現出來。電控系統在新能源汽車起到中樞神經的作用，其作用是通過採集並根據油門、制動踏板、方向盤轉向等信號，並根據相應的信息發出相應的指令。這三大系統可以稱之為純電動車的三大件。
與燃油車的發電機、變速箱和底盤三大件相比，三電系統具有動力響應速度快和操控更穩定的優勢。其中動力響應速度快表現在百公里加速。因為電動汽車由電池提供動力，可以直接通過電控不需要啟動發電機，啟動即可達到最大扭矩，而燃油車則是在發動機轉速逐漸變大時達到最高扭矩，所以在同扭矩下，新能源汽車的百公里加速要比燃油車更高。佔整車重量比較高的電池讓汽車重心降低且更均衡，是讓汽車穩定性增加的重要原因。
再來看看制動系統也就是百公里剎車距離的不同。燃油汽車的制動原理是剎車時產生的巨大摩擦力來產生制動，將車輛的動能轉化為熱能消耗掉，屬於摩擦制動。而電動車則是再生制動，是指通過控制系統使制動全部或部分模塊具有能量逆向流動功能，在將車輛的慣性能量部分回饋至儲能器，進而對車輛起到制動作用，這樣的制動作用顯然要比單純的摩擦制動效果更理想，下面我們以實際測試效果來看看新能源電動汽車的制動優勢。
縱觀國內外各大車型，百公里制動舉例了能夠做到35米以內的車型鳳毛麟角，在40米以內的車型也是十分優秀，而售價為24萬元至27萬元的新能源汽車小鵬P7百公里剎車平均制動距離僅為34.67米，是一個非常出色的成績。售價49.99萬的特斯拉Model3高性能版制動距離則為37.39米，也是不錯的成績。售價97.30-212.20萬的百萬級豪車保時捷-Panamera剎車性能表現自然是不錯，實測成績不到37米秒。售價84.28-160.78萬的進口奔馳S 平均制動距離在37.51左右。
從以上的制動數據來看，以上幾款價位僅僅不到50萬的新能源汽車已經有了比肩百萬級燃油豪車的實力，見證了三電系統的強大優勢。不僅如此，這些車型在外觀及各種智能化、安全配置方面都表現十分不錯，可見近年來的新能源汽車正逐漸邁向了一個新的發展階段，不久的將來新能源汽車的時代或將到來。
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