科斯挑戰者上市已經3年，一直受到越野玩家的推崇，新疆西藏阿拉善經常能見到他的身影，這是我們很值得欣慰的事情。但長久以來，該車的重量是被質疑最多的問題，這裡給大家解釋一下：
所謂越野，走的就非鋪裝路線，由此對拖掛的底盤強度及穩定性有更高要求，同時由於對越野路段的顛簸，對車身的強度及抗扭性也有更強的要求，越野路段不能用普通的扭力軸及撞擊剎車，因為在行駛過程中，懸掛必須有很大的行程才能保定車輛的穩定性，一般的扭力軸及鋼板彈簧結構達不到這樣的要求。所以，越野拖掛必須使用獨立懸掛，同時和他匹配的必須是較大的越野輪胎及更強的越野輪轂，這些是造成重量過重的因素之一。另外由於顛簸路段對底盤的衝擊更大， 大梁必須達到足夠高的強度。根據目前國內市場的需求狀態，我們很難選擇一些輕量化高強度的鋼材，因此使用的必須是加粗加寬的大梁方能承受足夠的衝擊力，這也是造成整車重量加重的因素之一。另外越野路段的顛簸要求箱體的強度及內部傢俱的牢固度也必須加強，既然要越野，走的是非常規路線，對車上設備、水箱的容量等也有更高的要求，綜合以上幾種因素，越野拖掛相對於普通公路版的拖掛（如進口歐式拖掛）來說重量較重。是玩家都知道，澳洲是越野的天堂，澳洲玩越野拖掛也是最多的，他們的越野拖掛同樣是很重，目前國際市場上越野拖掛是以澳式拖掛為主打，相對澳洲拖掛來說，我們國內銷售的越野拖掛已經算是輕量化的了。因此大家選擇拖掛時必須考慮清楚自己的使用方式及頭車的種類（最好是硬派越野或皮卡），是走常規路線還是長途奔襲和越野路段方下手。
正所謂美景在路上，更美的美景是在狗不拉屎的地方，越野人玩的就是心跳！
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