近日，伴隨著東風風神品牌全新SUV——奕炫RV的發佈，東風風神品牌也啟用了全新的品牌視覺元素，無疑這一舉措，是東風風神品牌全面革新的標誌。
2019年，東風風神品牌總銷量為75025輛，同比增長8.5%。彼時國內乘用車市場依舊處於“寒冬”之中，銷量同比下滑成為了主旋律。然而，東風風神卻頂住了壓力，實現了逆勢增長，跑贏大盤。
隨著東風集團開始聚焦產品、持續變革，東風乘用車自主品牌正在逐漸形成競爭力。其中作為東風集團唯一全資子公司的東風風神，無疑是東風集團自主乘用車品牌的核心擔當。
不過，2019年東風風神相比2016年的15萬巔峰銷量，仍然相去甚遠，7.5萬輛的風神依舊是邊緣品牌。
在此基礎上，東風風神還公佈了2020年目標和“312”規劃。2020年，東風風神目標銷量突破10萬輛，挑戰12萬輛。同時，還將不斷推出新產品，以及產品更新換代。至2023年，實現全價值鏈盈利，年銷量達30萬輛。
說實話，東風風神算不得擁有什麼資本，它是名副其實的將一手好牌給打爛。12萬的年銷量在疫情當前更像是痴人說夢。
2020年1月份，東風風神終端交付量為10899輛，實現了銷量同比4.5%的上漲。需要注意的是，銷量之所以上漲，皆因東風風神的產品序列中又多了一款新車，即奕炫。倘若沒有這款車型銷量的貢獻，那麼東風風神同樣是處於下滑狀態之中，加上了這款車型的銷量而獲得了4.5%的上漲，其實算不得驚喜。
1月份後的銷量數據，基本上缺乏了參考價值，疫情的突如其來使得原本因為推出了奕炫一車而“如魚得水”的東風風神，同時墜入了火海之中。
死保風神？
3月31日，東風有限副總裁級的丁紹斌出任東風乘用車公司總經理。同時，張祖同和尤崢的分工也出現調整。
從此次東風汽車一系列人事調整不難看出，竺延風在自主上賭東風風神。與上汽、一汽、廣汽等兄弟企業相比，東風乘用車公司雖然在銷量上已經掉隊很遠，但是在打造自主品牌的決心上，沒有一個管理者不敢不高度重視，更何況竺延風擁有濃厚的自主品牌情節。
顯然，竺延風希望丁紹斌能進一步打開東風乘用車的局面。過去三年多時間年中，東風乘用車進行了三次大換防，李春榮到劉洪，兼任總經理的張祖同再到今天的丁紹斌，從2017年下半年到今天，三年多時間中進行了三次大換防，從根本上來說東風乘用車做出的成績不如人意。
東風乘用車上一次換防時間並不久遠，2018年下半年張祖同走馬上任，“兼任”東風乘用車總經理一職，20個月的時間就被緊急換防調走，而在張祖同之前，劉洪執掌東風乘用車也只有一年時間。
劉洪時代甚至提出了東風風神2018年20萬臺，2020年38萬挑戰50萬的銷量目標。對比張祖同時代2020年跨越10萬銷量大關”目標，真是讓人覺得人類迷惑。
從根本上來說，東風風神在不解決產品短板的情況下， 不可能完成如此快速的增幅，況且中國乘用車市場正在面對新的考驗。這是張祖同如此“謹慎”的根本，前任誇下海口翻了船，需要掌舵再調整，而這一任總經理否認上一任總經理運營策略，在東風風神體系內再為常見不過，這暴露出來的是東風乘用車任性的用人觀念以及運營策略。
不管如何，對於丁紹斌來說這就是一次臨危受命的調動，看似升遷的背後是一種極大的考驗，過去三年進行了三次高層變動，對於東風乘用車來說這是個燙手的山芋，劉洪到張祖同無一不是如此，對於丁紹斌來說情況也不容樂觀。
產品需要靈魂
筆者認為若沒有能打的產品，即便有神仙團隊也很難維護得起品牌。查閱東風風神的產品矩陣，除了風神AX7年度累計3.57萬臺，承擔起品牌近一半的銷量，其餘車型基本算是不堪重任。當然，這也並不是反襯出風神AX7的成功，月均不足3000臺的水準在主流哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型眼裡根本不夠看。
此後，東風風神打造了對東風乘用車公司具有非常重要戰略意義的奕炫。奕炫代表了東風風神最高質量的水平，奕炫肩負東風風神復興重任。
但值得一提的是，A級車市場向來是國內競爭最激烈的細分市場，在消費大升級的背景下，A級車市場競爭白熱化，合資品牌價格下探，頭部自主品牌不斷推出新產品，東風風神在此環境下進入A級車市場，並想以此一款車型就實現“轉身”前景難測。
對於風神奕炫來說，如何改變老舊的品牌形象，吸引年輕消費者的關注？而參差不齊的經銷商服務，能否成為品牌強有力的煥新支撐？都是目前棘手的問題。況且，從未涉足90後市場的風神，是否真的瞭解90後人群的消費需求，還要打個問號。
採用全新品牌標識的奕炫RV更像是那個為90後準備的新車。風神最大的問題就在於品牌形象。而風神的突圍，最終還是要靠產品的領先，靠品牌的換新，靠渠道的強化，這是三個最根本的東西。
百姓評車
東風風神有過輝煌的時期，在2014年到2016年，東風風神突破了一直未曾達到的10萬輛目標。後來，在車市高速發展的階段，東風風神終究失了速，“年銷20萬輛”成為了它的口號卻無法達成的目標。
進入2020年之後，東風風神提出將年銷目標降低，應該算是個不錯的開始。畢竟對於東風風神而言，現在的它最重要的不是提升銷量，而是要做好產品做好服務。在2019年，我們或許看不到東風風神會帶來怎樣巨大的變化，但希望在今年，這個東風大自主的“頭號玩家”，能夠展現出嶄新的一面。（轉自：搜狐，來源：百姓評車）
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