殲-20的最大意義在於讓中國航空工業從對西方的“望塵莫及”追趕到了“並駕齊驅”，但技術的迭代發展從沒有一刻是停滯不前的。正所謂不謀萬世者不足謀一時，目前美國、歐洲相繼推出了六代機計劃。那麼，我們有沒有六代機計劃呢？殲-20之後的重任由誰來繼承？
六代機方案之一
根據我國航空工業“裝備一代、研製一代、預研一代、探索一代”的慣例，在殲-20初步列裝的當下，下一代戰機也處於預研與研製之間轉換的進展狀態。
近日，成飛集團總師王海峰披露了我國渦輪基組合循環發動機已經完成試飛驗證，很多人都以為這就是六代機將要使用的新一代發動機，實際上並非如此。成飛集團在承擔國家多個殲擊機研製項目的同時，也自行探索拓展了無人機甚至是空天飛機項目。
新型發動機測試
渦輪基組合循環發動機是一種可以在渦輪噴氣式發動機與超燃衝壓發動機之間進行工況切換的新型發動機，以此為動力的飛行器可以實現6馬赫飛行時速，並大大超過現有航空飛行器的最大飛行高度，這類飛行器並不是十分適合有人駕駛戰鬥機的設計工況，而是空天飛機的核心部件。
雖然成飛空天飛機項目並未公開，但可以從航天科工集團“騰雲工程”中管中窺豹，騰雲工程是科工集團面向商業航天領域發展的一款快速進入宇宙空間的空天飛機項目。
騰雲工程空天飛機
該飛行器可以像飛機一樣在機場水平滑跑起飛，不需要體積龐大的運載火箭發射進入宇宙空間。騰雲空天飛機是一款兩級入軌飛行器，大氣層內依託渦輪基組合循環發動機飛行，起飛段依靠渦輪噴氣發動機，進入高空加速至3馬赫以上，爾後超燃衝壓發動機點火加速至6馬赫，在接近卡門分界線時二級飛行器火箭發動機點火進入宇宙空間。
騰雲工程已完成組合動力飛行驗證
目前騰雲工程空天飛機項目也已經實現組合動力模態轉換飛行驗證，而成飛集團也實現了渦輪基循環發動機飛行試驗，二者都屬於空天飛機一級飛行器的核心動力部件。除了可以作為空天飛機一級飛行器，同時也能發展成一款具備6馬赫飛行時速的高空高速無人偵察機。
那麼，國產六代機究竟靠什麼動力飛行？六代機項目究竟是否存在？前文提到的成飛總師王海峰實際上就是主持我國六代機研製的總設計師，近日王海峰總師公開披露了下一代戰機研製時間表，我國六代機將最晚於2035年問世，而且很有可能在早於2035年的更早時段與大家見面。
我國下一代戰機構型之一
從以往的研發時間節點也可以推算出六代機問世時間，在殲-10戰機服役8年後殲-20戰鬥機2001號驗證機問世，而殲-20的服役時間則是2017年，以此推算下一代戰機最早亮相的時間節點是2025年。
正如殲20總師楊偉所說，“現在到了如今這個節點上，往前走比以往更難，難就難在你的方向性，我們就是這種方向性的探索者。”，考慮到六代機的技術複雜性，因此將六代機問世時間設定在2030年是符合實際情況的，與六代機總師王海峰早於2035年的結論是契合的，而美國、歐洲的六代機問世時間也是2030至2035年之間。
殲-20隱形戰鬥機
楊偉總師在談下一代戰機研發工作時指出，未來戰機仍然需要跨代技術推動，比如新的材料，新的探測方式，新的發動機。我國已經公開的太赫茲雷達、量子雷達都可以成為下一代戰機的探測裝備，而新型發動機我們也早已未雨綢繆。
發動機總師劉永泉早在去年就公開披露我國已經完成首次變循環發動機整機驗證，這種發動機也是美國下一代戰鬥機的標配動力。變循環發動機可以通過顛覆性結構設計，實現調節發動機的熱力循環參數，以適應亞音速、超音速、高超音速等多種飛行速度區間的工況，而以往型號發動機只能在單一速度區間工作。
新型發動機測試
隨著戰機技術複雜度越來越高，能在六代機發力的國家也越來越少，一款先進戰機更考驗一個國家的綜合實力，而人才資源則是綜合實力的核心一環。
六代機總師王海峰與殲-20總師楊偉都出自西北工業大學，縱觀成飛集團發展脈絡我們可以看到，通過殲-10項目宋文驄總師帶出了楊偉，而通過殲-20的研製，則誕生了一大批尖端航空人才團隊，這也是成飛集團能在諸如殲-10C、殲-20、梟龍、翼龍、翔龍等多條航空戰線全線開花的人才基礎。說一千道一萬，我們的事業後繼有人，這才是核心競爭力！
閱讀更多 兵哥前線事 的文章
