日系車中除了大家熟知的豐田本田和日產之外，還有幾個小眾的存在，一個是馬自達，一個就是斯巴魯。這兩個小廠還都比較有特色，玩的就是與眾不同，想在紛繁的車市中佔據一席之地不搞點事情還是非常困難的。

馬自達這個牌子其實還不算特別小眾，在國內還擁有為數不少的一批擁躉。在馬自達的車型中最經典的就是馬自達6，也曾帶給人無限的情懷。馬自達的特點就是操控，又有東洋寶馬之稱，開起來的感覺確實不一般，在它身上能找到不少激情和駕駛樂趣。動力調教相對激進，油門靈敏，底盤支撐到位，轉向精準，又有輕量化作為依託，想不運動都難。馬自達對技術的執著讓人感動，雖然體量不足以和豐田本田較量，但在技術上絲毫不慫，最讓人耳熟能詳的就是轉子發動機，如果真能被研製成功，那絕對是顛覆性的，不但在動力上有一個質變，在油耗上也可以比拼混動技術，還是非常期待它的問世。另外一個就是創馳藍天，這是一套針對動力，變速箱，底盤的綜合標定，高超的發動機壓縮比，順滑的變速箱構造，以及底盤優化，將三大件完美統一融合，使之爆發出1+1+1＞3的效果，牛逼程度讓豐田都直流口水。正是由於馬自達的堅持和執著都讓它的車型更加有特點，獨樹一幟，鶴立雞群，絕對是一個另類的存在。

斯巴魯這個品牌比馬自達還要小眾的多，說實話平時在大街上很難看到一臺斯巴魯的車子。斯巴魯旗下銷量最大的應該是森林人了，全系都堅持原裝進口身份，並沒有在國內尋求合資建廠，有一種百年老店不開分號的既視感，這確實很符合日本人的性格。斯巴魯的身份決定了它在售價上不會有什麼優勢，而品牌影響力的單薄更加讓它雪上加霜。花二三十萬的價錢實在找不到購買一臺斯巴魯的理由。當然有人會說原裝進口就是它的優勢，呵呵，至於原裝進口在品質上比國產強多少先不說，不過保養費用和維修費用確實會高出不少。關鍵是想修都沒有配件，或者技師根本不會修，除非找4s店，問題又來了，一般的中小城市可能連斯巴魯的4s店都沒有，到時候壞了真是欲哭無淚。斯巴魯同樣主打運動，最有名的就是它那一套，全時四驅系統加水平對置發動機，水平對置的好處就是可以將發動機擺放到一個很低的位置，從而使整車的重心降低。所以一般的斯巴魯看起來都很低矮，這更有利於操控。誰說日系車不燒機油，尼瑪斯巴魯就是日系燒機油的急先鋒，在這方面絲毫不輸德系。大概這也和它水平對置的發動機結構密不可分，因為這種結構會造成機油更沉積到下方，而對上方的潤滑不夠，造成磨損嚴重，進而產生燒機油現象。斯巴魯在運動上確實有一套，但在品質上確不能讓人滿意，所以一直只能是一個情懷之選。