不知道大家有沒有試過這樣的情況
就是兜裡沒啥錢去買東西
且已經想好了買什麼
但是去到之後情況就不一樣了
實不相瞞兵哥自己也有這樣的情況
就好比如兜裡揣著幾萬塊
想買一款合資家轎
但是相比自主品牌
合資品牌的其中一個最大的特點
就是——貴
那麼在這個時候
我不妨把目光稍微的偏移一下
把注意力放到那些“搶市場”的車型上
這些所謂搶市場的車型
它們往往是由於“大哥”車型客源流失
又或者是要與“大哥”共同搶佔市場
更甚者就是要提高自身的市場的競爭力
因此它們雖然價格依然不低
但卻往往有著較大的優惠
就好比如兵哥今天介紹的這三款車
相比起老大哥福克斯的“不如意”，福睿斯可謂是風生水起，在市場上如魚得水一般。福睿斯有著和福克斯近似的外觀——年輕且運動的馬丁臉。但是在內飾用料上，福睿斯是相比福克斯要顯得廉價一些的，畢竟成本就擺在那裡嘛。
在動力上，福睿斯顯得較為平順，並不會給人帶來很強勁的動力或者推背感，而是就如同一款普通的家用車一般，但對於日常使用來說這就足夠了。除此以外，在底盤操控上，福睿斯也有著不錯的表現，精準的轉向以及底盤質感能給人以不錯的反饋。最重要的是，福睿斯的油耗要比福克斯要低。
與福睿斯一樣，科魯茲也有著自己的“兄弟車型”，那就是科沃茲。科沃茲的外觀大致與科魯茲一致，只是相比科魯茲來說要顯得更保守一點。在內飾上，科沃茲的塑料感會有些明顯，但是畢竟成本受限也不能要求太多。
科沃茲相比福克斯的優點在於空間要相對大一些，同時還能保持不錯的後備箱空間表現。動力方面來說能夠滿足城市代步，追求太強的動力感受自然是不行的。科沃茲的底盤比較紮實，能夠有不錯的底盤反饋以及操控質感。只不過由於懸架偏硬，因此減震有待提高，同時發動機噪音控制也有進一步提升的空間。
相比上述兩款車型來說，英朗就顯得“孤單”許多。自從全新英朗上市以來，雖然全新的家族式飛翼式前臉設計讓其大受歡迎，但無奈市場對於3缸發動機的接受能力依舊有限，這使得英朗在銷量上有較明顯的下滑。但不得不說的是在這三款車中，英朗的內飾質感是最好的。
雖然英朗的3缸發動機受人詬病，但是從實際情況來看，英朗上面搭載的這款三缸發動機是值得肯定的。因為雖然這臺三缸機的動力確實不強，但用作城市代步已然足夠，更何況它還帶來了相對較低的油耗。而且就操控性和舒適性來說，英朗也確實表現出了同級別的主流水準，只不過如果發動機噪音控制能再好一些就更好了。
其實從上述介紹完三款車之後，大家也應該發現，正所謂一分錢一分貨，想要用手上有限的資金買到一款實實在在的車型，這意味著你在選擇的時候也需要做出取捨。畢竟對於城市用車來說，只要車子能開、好開就已經合格，其餘的不過是加分項罷了。就上述車型看來，它們最低的裸車價不過6萬元出頭，作為一款合資車型，這個價格已經實屬難得。
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