很不幸！“無人駕駛汽車” 撞死行人案件發生了。今天上午，鐵蛋君的手機裡就收到了這則最新“無人駕駛”慘案的消息。
慘案
美西時間3月18日晚22時，以開放支持自動駕駛著稱的亞利桑那州的坦佩市郊區，49歲的伊萊-恩赫茨伯格正試圖穿過一條4車道道路，但沒有使用人行橫道。一輛Uber無人駕駛測試車經過此地，但該車的“自動駕駛”系統沒有做出任何避險反應，直接撞倒了伊萊-恩赫茨伯格，導致其死亡。
Uber自動駕駛測試車已被證實當時確實處於自動駕駛狀態，車上雖配有安全員，但位於汽車後座。也就是說，該事故已經可以被確認為全球首例“自動駕駛車輛”撞死人事故。
造成事故的Uber無人駕駛測試車，改裝自沃爾沃XC90，但軟件系統和識別感知方案全為Uber後添加，車頂裝有激光雷達和相機等傳感器，這亦是目前較為主流的自動駕駛方案。
事故發生後，Uber宣佈暫停其在坦佩、匹茲堡、舊金山和多倫多等北美城市的自動駕駛測試項目。
那麼以後呢？“你”“我”會不會被越來越多"駕駛座上沒有人"的汽車包圍？這和在小區遇到“沒有系狗繩”的烈犬會有多大區別？
另一則必須看的新聞
鐵蛋君在這裡其實非常建議大家把另一則新聞一塊看看：
就在該起事故發生前大約一星期左右，Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo，對媒體透露他們正把自動駕駛的測試目光從轎車延展到自動貨運卡車上，好為其姊妹公司谷歌運送貨物。
這話翻譯成大白話就是：怎麼開發和佔領更多更新的商機，賺更多的錢。這裡的核心關鍵詞是“商機”。
商業是個大魔術手
商機到底多大，會表現和出現在哪？鐵蛋君沒有具體數字，也不想過多糾纏於這個細節。
鐵蛋君今天倒是想試著模擬、虛構了一下各大“自動駕駛”研發企業（包括科技類公司、汽車整車企業）以及相關組織圍繞著“拋出自動駕駛概念”以及“合眾連橫發展”的心理活動：
科技類公司甲：我們手中有耗費巨資研發的感應系統相關技術，怎麼轉換成效益產出？
科技類公司乙：汽車消費市場巨大、資金厚重，做汽車吧。
科技類公司丙：汽車做了一百多年，要進入得搞差異化新噱頭。
科技類公司丁：我們不是有感應系統嘛，那就做無人駕駛，我們不一樣！
整車企業甲：想搶地盤？我們跟你掐！
整車企業乙：後生仔，造車哪有那麼容易，我有百年車技你有酷炫新技，要不一起幹。
其他整車企業+其他科技類公司：現在都搞這玩意了！這玩意究竟是啥呀？不管了，跟就是。
其他機構和組織：又有新產業發展機會？我贊。我們這裡不能落後，我跟進。我開“綠燈”放行。我宣傳鼓動。
……
這多像在賭場裡玩牌啊！
商業裹挾下的社會，是會不講道理地誕生各種難以想象的神奇的：
一輛車都沒有量產交付，蔚來汽車就成了大市值品牌，準備赴美上市了；
英美菸草公司的推手下，菸草當年被描述成人畜無害的天然萌物；
水銀藥丸當初被西方社會奉為神藥；
石油在2008年被描繪成一種彷彿人類每一天醒來就會發現已枯竭的末日資源，賣到140美元一桶，現在卻只剩下一個零頭；
藏獒和普洱茶在本世紀初被渲染成稀世神獸和神茶，價格以數十上百萬元計，現在打回原形賤成“狗”……
“我們”被放在哪裡？
在這其中，“你”在哪？“我”在哪？“我們”在哪？有人問過“你”嗎？“你”表達過嗎？
你真的現在就迫切需要他們所描述的那些自動駕駛的生活場景嗎？
你真的敢在蠻漢司機、馬路殺手、斑駁不清的分道線、沒有攝像頭甚至有攝像頭也闖紅燈、無號牌的電動車滿大街都是、也不知誰耳聾誰眼瞎的行人……等等這些的包圍之中，安心將你的肉身安放在他們所描述的“無人”駕駛的高速運行的機器裡嗎？
那一年，鐵蛋君與某家大型車企從事“自動駕駛系統”研發的人員A君閒聊，只是閒聊，如下：
鐵蛋君：其實你們研發給自己的小目標是怎樣的？
A君：大家都在做這個，跟隨咯。
鐵蛋君：你自己覺得“無人駕駛”5-10年能實現嗎？
A君：說不清。可能所有車輛都“無人”了才比較好。
誰保護“我們”？
既然木有人來問“我們”，“我們”只有再一次臥倒，躺下，享受。但，在我們被迫“享受”之時，丫們是不是至少和諧一些，吃相搞得好看一點？
比如，在制訂諸如《關於加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的某某意見》之類的時候，在保護商業利益的同時，多考慮下新技術大潮如何規範指引，如何平衡新技術與公共安全的關係。
《經濟參考報》曾在今年2月呼籲社會的組織管理者們，加緊加快思索在未來可能的自動駕駛模式下，由於車輛行駛活動是由車輛的自動駕駛系統而非人為操控，這使得現有交通規則體系的過錯責任失去了適用的前提，而涉及到適用無過錯責任的產品責任問題，相關法律法規必須抓緊如下環節的推進：
1.保險制度
現有交強險保險金額及費率是綜合考慮受害人基本保障、經濟發展水平及消費者支付能力、交通事故發生率及保險公司相應成本收益的衡量結果，在自動駕駛技術應用後，交通事故發生率的改變、技術成熟程度及社會承受能力必然影響上述投保金額及費率因素。
2.追責方式
言而總之，科技發展觸發舊模式的臨界點突破也好，商業裹挾也好，自動駕駛技術既然誕生了發展了，勢必會在當下和將來，給人類的交通行為帶來影響和改變，涉及的公共安全領域將包括：
車輛許可制度（包括測試製度、量產製度、批准制度、事故鑑定制度等）、車輛技術標準、駕駛員資格制度、道路交通規範、交通事故責任制度、產品責任制度，甚至駕駛人或乘客的數據隱私保護制度等等等等。
這些誰來做？什麼時候做？拜託請快一點！
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