這段時間ofo與用戶們站到了對立面，許多人都希望小黃車被收購。
看別人摩拜都慫了，小黃車還在堅持什麼呢？
而ofo的CEO戴威則在今年5月的動員會上說：如果你們不想戰鬥到底，現在就可以離開公司。
保持獨立，到底重不重要？
獨立對於戴威這個共享單車領域的創業標杆來說很重要，金錢、權力、身份、地位，或許這才是一個青年企業家所希望的。
在某些人看來：當初受到了多少讚美，現在就要受到多少非議和責難。
但在戴威等ofo的一眾高管看來，公司所遭到的非議或許只是有心之人的誹謗與公關——“有人在背後搞公司”。
可是導致的結果就是——ofo的押金量已經掉無可掉，不信任ofo的用戶已經早早地退掉了押金。
取消免押金、不再訂新車、車身打廣告、公司大裁員、重新計費用等，這是目前ofo緩解資金壓力的動作。
ofo錯過摩拜去擁抱滴滴，但滴滴難道就不會擺ofo一道？
但為何要給ofo使絆子，有人認為ofo有點爛泥扶不上牆！
另外，戴威個人的原因也會使ofo這家公司走向沒落。
有媒體說戴威的倔強讓ofo能撐到現在，這已經超乎所有人的預料。
這是同情ofo，想要為戴威披上一層孤膽英雄的外衣嗎？但是對於許多使用共享單車的用戶來說未必會這麼想。
ofo並沒有給大家帶來多好的用戶體驗，彷彿是一個斯文人拍著小黃車的坐墊在喊：又不是不能騎！
從一開始這家公司只是在展現自己的求生欲，ofo早已和廣大的用戶站在了對立面，只是最初的矛盾並不像現在這麼尖銳！
ofo現在真的很缺錢，執行了一年的信用分免押金說沒就沒，新的計費方式則出現3分鐘1元的情況。
咱用戶們肉吃多了，你非要讓我們以後啃窩窩頭，咱還真要吐你一臉口水。
好吧，你求生欲強，現在窮得很，那咱們先不騎。畢竟ofo為大家服務好些年了，等你啥時降價了，咱們再來光顧吧。
然而ofo義正言辭的威脅起用戶：退押金後，你將不再享有199元押金特權，再次騎行可能需繳納更高押金。
無論ofo如何挪用資金，無論ofo有怎樣大的佈局，咱普通人其實並不在乎，但現在許多人都希望ofo被收購！
因為ofo這是威脅用戶啊！自己把錢玩沒了就開始漲價薅用戶的羊毛？甚至還如此進行“威脅”？！
雖然ofo沒把話說死，但用戶看了心裡還真不是個滋味。
ofo，就衝你這句話，咱以後真得和小黃車說“拜拜”了！！！
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