這是ofo和戴威最艱難的時刻，直面生死。
請先閱讀昨天刷屏的36氪文章《ofo，戰鬥到底的最後一刻》。在此不洗稿，揀重要的介紹一下。1.ofo沒錢了，而且很難融到錢了；2.ofo和摩拜的合併徹底沒戲了；3.滴滴的一票否決權決定了ofo的走向；4.戴威比程維還軸。
其實，在摩拜宣佈被美團收購的那一刻，ofo就已經註定了今天。與摩拜合併或許是ofo的最佳選擇，創始團隊也能以不錯的價格套現退出。而如今，滴滴開出的收購條件卻只有摩拜的一半。
顯然，戴威不認可這個條件。怎麼辦？滴滴選擇耗著，耗到你燒完最後一分錢，只能乖乖就範，價格還會更低，而且戴威團隊也只能退出，向程維彙報肯定不是戴威的性格。這就是在復刻當年滴滴收購快的一案，最終，快的連品牌都銷聲匿跡了。所以，走這條路，ofo可能只有一死。
好在戴威還有另外一個選擇，那就是阿里，其實就是阿里系的螞蟻金服，阿里和螞蟻本來也是ofo的股東之一，而且佔比還不低。但是，戴威的性格決定了他並沒有太多聽從螞蟻高管當年的建議，後來，螞蟻買了哈羅單車，並大力扶植，如今哈羅單車的訂單量已經超過了ofo＋摩拜的總和。
這個時候，ofo要想併入螞蟻，價格肯定是高不到哪去，而且，最終命運基本也是要與哈羅合併運營，ofo這個品牌只能被拋棄，戴威等創始團隊套現走人。
綜上所述，ofo可能註定只有一死。幾乎融不到資（為什麼融不到？去問滴滴），想保持獨立幾乎不太可能。可是騰訊不會要，美團要不了，阿里滴滴趁火打劫，要了之後也是雪藏，這在某種意義上可能就是一死。
我們很遺憾看到ofo今天這個結局，戴威的個性有一定因素，但是，更大層面上，這是時代決定的。阿里和騰訊，雙寡頭壟斷科技互聯網的這個大格局下，創業公司想獨立成長為巨頭，幾無可能。美團努力過了，滴滴努力過了，今日頭條正在努力中，趨勢不太理想。
這也不能怪阿里和騰訊，這是人類社會的競爭性所決定的。自古如此，春秋戰國時期如此，建國以後亦如此。不是秦齊，就是美蘇，要麼就是中美，總之，對於新勢力、弱小勢力，傳統巨頭是保持時刻警惕的，這是本能。就像是，新勢力對舊勢力的挑戰是本能一樣。今天的“頭騰大戰”都是這種本能的力量在左右。
進化就需要付出代價，生死本來就是一回事。有死才有生，有生就有死。看開就好。
在10年前，創業者最擔心的問題是，萬一騰訊也做我的業務怎麼辦？如今的擔心則是，萬一阿里或者騰訊讓我站隊怎麼辦？這本身就是一種巨大進步了。
活著就好。
閱讀更多 王長勝 的文章
