OFO，這個曾經遍佈全國的小黃車，從去年開始出現了押金難退，公司破產等傳聞，最後傳聞變成的真實，雖然小黃車現在還沒有破產，押金難退是得到了公司及消費者確認了的事實，OFO下一步怎麼走，這肯定會成為2019年大家都為關心的傳聞。
OFO可是共享單車的首輪創業者，更是共享行業的始祖，這家企業可是引起過全國人民對於共享項目的關注，更讓共享這種創業項目席捲全國，一起共享充電寶，共享紙巾，甚至共享女朋友也一起跟風而出，共享，這種獨有的商業模式聽說風靡全世界。
OFO在剛起步時，可是風光無限，融資到帳的消息不絕入耳，而且每一筆融資都不是小數目，每一次融資成功，都讓新的創業者熱血沸騰，好像自己再不創業就己經落伍了，好像自己融不資是因為與共享這兩個字沒有掛上聯繫，資本對於OFO的追逐是讓OFO掉進了自負的迷網。
OFO從2018年到現在，一直處在闢謠的狀態，好消息自己不想闢謠，可又被關聯單位發表聲明而受到無情的打擊，比如去年的大型券商機構入場對OFO重組，比如OFO從國際市場撤退等，闢謠的聲明還沒來得及發，又傳出鄭州、南京等辦公室己退租，這一樁樁的新聞讓OFO可是雪上加霜，OFO公司連忙站出來告訴大家正常更換了了辦公地點，公司有被別的公司收購的可能，破產是不會發生的。
就在這兩天，OFO又一次曝出被出現在了全國企業破產重整案件信息網，成了被申請人，這一次，OFO又一次給予不承認有這個事情，看來OFO的公關團隊強過錘子科技的團隊。OFO發表了聲明，公司在正常運營，關於債務的事情也協商當中。
OFO走到了今天，很多人還是給了他們的很大的包容，只要他們努力挽回現在的局面，不要讓用戶失望就行了，當然也有人對他們不滿 意，希望他們說出真話，不要經常撒謊不能自圓其說。雖然說OFO做為破產的被申請人出現在全國企業破產重整案件信息網，這也只是債權人在提破產申請，而到破產還要很多破產程序要走的。從債權申請到破產有可能有需要幾年的時間，在這麼長的時間段，OFO還是很有機會翻身的。
現在OFO欠的押金用戶將近一千多萬，用戶最關心的是，如果這個公司真的破產了，我們的押金怎麼辦，而法學教授告訴我們，不退押金就是違約，押金的所有權是用戶的，押金要建立獨立的存管制度才能管好這筆錢，平臺真的破產了，押金是不屬於企業財產的，消費者應該優先得到退回權。
今天OFO雖然天天都說一切運營正常，但對於現在的狀況來講，每天面對的這些流言還有官司己經讓他們窮於應付。OFO不只是欠用戶的押金，還欠自行車供應商大筆資金，欠順豐物流的物流費用，這些企業的訴訟也一直還在繼續。
在2019年，訴訟不減反增，可公司還在繼續虧損，還有千萬用戶等著退押金，這可是OFO特別難受的時候，我們知道，OFO在風光時可是出手闊綽，搶地盤是不遺餘力，我們可以看到，只要光靠燒錢的生意，就不會是成功的生意，也不會是持久的生意。如果當時OFO有錢的時候，能夠對公司進行成本控制，花錢注意節制，對於市場穩步開拓，到今天肯定不是現在這種樣子。
我們來看看很多優秀的企業，比如格力就是我們學習的對象，對於成本管理和內部控制，不該花的錢堅決不花，能節省的一定節省，才讓格力發展的越來越好。很多優秀的企業家都說過，將公司的成本管理好，多留現金在帳號，企業就不會處在生死邊緣。
現在OFO己經沒有辦法再吃後悔藥，互聯網企業因為融資容易的好日子也一去不復返，只希望這些融到資的企業，能夠吸取教訓，不再犯這種把錢不當錢的毛病，要知道，當市場出現危機，救你的就是錢。
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