兩極格局
從15年掀起共享單車浪潮開始到如今，ofo已經和摩拜一起走過了三個年頭，15-17年間，一直都是ofo與摩拜的兩極格局，其他像悟空、小鳴、小藍、酷騎都相繼倒下，無數人覺得這場共享單車大戰的勝利果實會被ofo和摩拜瓜分。
摩拜單車
小黃車ofo
風雲突變
然而，17年哈羅的火速崛起，以及支付寶對哈羅的扶持，正式宣佈格局被打破。騰訊系扶摩拜，阿里系扶哈羅，不被資本看好的ofo，苦於沒有其他盈利方式，單單靠著月卡的微薄創收，動用押金成為不得已而為之的下下之選了。
阿里系扶持的哈羅單車
烈火燎原
18年1月25日，滴滴出行的自有共享單車品牌青桔單車正式在成都上線。憑藉好騎、免押金等攻勢，兩個後來者，青桔、哈羅用了不到半年時間，以燎原之勢像ofo,摩拜發起衝擊。青桔和哈羅的攻勢，讓摩拜和ofo都難以招架。
新軍青桔
遲暮的先行者
近期ofo要倒的聲音是越來越大，從最開始的3天內退款，到後來的7天、15天，無疑告訴用戶ofo的資金鍊緊張，愈發表示出ofo的形式不容樂觀。至今，ofo已經難以支撐下去了，用戶退押金也越來越困難，近日ofo甚至出現應退押金轉為網貸理財的滑稽場景，明眼人都看的出來，ofo真的蹦躂不了幾天了。這場仗，終是爹不親、娘不愛的ofo會率先退場。
用戶退押金困難
押金“變”p2p網貸理財
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